Bicicleta Giant Defy Advanced Pro 2 Ultegra 11v

El nuevo modelo tope de gama de la colección aero racing de Bianchi, el Oltre RC ha sido diseñado para los deportistas más extremos que buscan la máxima velocidad. La Oltre RC introduce el concepto de hiperbicicleta. Creado para carreras World Tour y profesionales, el Oltre RC (6.850 kg en talla 55, +/- 5%) domina el flujo de aire, reduciendo así la resistencia aerodinámica y aumentando la velocidad del sistema ciclista-atleta en general. Esto se logra gracias a la exclusiva tecnología “Air Deflector” que actúa junto con el nuevo manillar aerodinámico para ofrecer un rendimiento sin precedentes. La Oltre RC está equipada con las nuevas ruedas RC50 SPB Tech y RC65 SPBTech tubeless ready (perfil delantero de 50 mm y perfil trasero de 65 mm) y cuenta con el sillín RC139 Carbon air (con tecnología 3D). Estos componentes de alto rendimiento han sido diseñados y producidos por Bianchi Reparto Corse. El Oltre RC está disponible en seis tamaños y tres colores diferentes, todos con pintura ultraligera y carbono expuesto: antracita con inserciones Celeste, antracita con inserciones blancas y antracita con inserciones violetas iridiscentes.Bianchi diseñó e integró deflectores de aire (pendiente de patente) en los lados del tubo de dirección, canalizando así el flujo de aire y creando una zona de baja presión en la parte trasera del tubo. La acción de los deflectores complementa el desempeño de la nueva cabina aerodinámica, que genera vórtices de aire a baja presión dirigidos hacia las piernas del atleta en movimiento a través de un orificio ubicado en el centro.El resultado es una reducción significativa de la resistencia aerodinámica del sistema atleta-bicicleta, según lo certificado por las pruebas de túnel de viento. En resumen, los resultados demostraron una mayor velocidad con menos esfuerzo. En comparación con el modelo anterior Oltre XR4, el Oltre RC ahorra 17 vatios a una velocidad de 50 km/h y gana 45 segundos en una distancia de 40 km con una potencia de salida de 250 vatios/h. En condiciones de viento variable, la ventaja sobre las mejores bicicletas aerodinámicas del mercado aumenta en un 30 por ciento, lo que garantiza un rendimiento extremo incluso durante cambios repentinos en la dirección del viento.Especificaciones:CUADRO Oltre RC carbonHORQUILLA Full Carbon aeroBIELAS Shimano Dura-Ace 9200PPIÑONERA Shimano Dura-Ace 9200 11-32CAMBIO Shimano Dura-Ace Di2 9250DESVIADOR Shimano Dura-Ace Di2 9250CADENA Shimano M9100MANETAS Shimano Dura-Ace Di2 9270FRENOS Shimano Dura-Ace 9270MANILLAR Reparto Corse integrado carbonPOTENCIA integrada con el manillarSILLÍN Bianchi RC 139 carbon Air 3DTIJA Oltre Full Carbon AeroRUEDAS Reparto Corse Carbon SPB 50 – 60

El diseño de la horquilla Halo con brazos de gran apertura espacial define la aerodinámica frontal de la BMC Teammachine R 01 Four, canalizando el aire turbulento generado por el giro de la rueda delantera para desviar el flujo fuera del tubo diagonal. Desarrollada en colaboración con Red Bull Advanced Technologies y probada en el WorldTour por el Tudor Pro Cycling Team, la estructura del cuadro de carbono 01 Premium integra la sección de pedalier "Mariana", cuya mayor profundidad de perfil cumple el límite máximo regulado por la UCI para encausar la capa límite de aire con menor fricción. El cableado transcurre de forma 100% oculta mediante la interfaz ICS Technology a través del conjunto monobloque de carbono ICS Carbon Aero Gen 2, que presenta una caída de 135 mm, un alcance de 81 mm y un ángulo de apertura (flare) de 12° en los agarres inferiores.La transmisión electrónica Shimano Ultegra Di2 de 12 velocidades se coordina con un juego de bielas FC-R8100 52-36T equipado con potenciómetro 4iiii Precision 3+ en la biela izquierda, junto a un cassette CS-R8101 de escalonamiento 11-34T. La caja de pedalier empleada es una Shimano Ultegra Press-Fit SM-BB72-41B, optimizada para responder ante flexiones laterales en aceleración de pie. El conjunto rodante se apoya en el juego de ruedas de carbono CR 50 Carbon con perfil de 50 mm Tubeless Ready sobre bujes TXC-812 y TXC-240A Center Lock, montando cubiertas Pirelli P Zero Race TLR en medida de 28 mm dentro de un paso de rueda máximo admitido de 30 mm medidos. La deceleración corre a cargo de pinzas hidráulicas Shimano Ultegra BR-R8170 con discos Shimano RT-CL800 de 160 mm en ambos ejes, completando el montaje con una tija aerodinámica de carbono dedicada (sin retroceso en tallas 47-51 y con 10 mm en tallas 54-61) y porta bidones integrados Aerocore Design.Ficha técnica:CUADRO, teammachine r 01, 01 premium carbon with aerocore design, ics technology stealth cable routing, stealth dropout design, flat mount disc, 12 x 142mm thru-axleHORQUILLA, teammachine r 01, 01 premium carbon, ics technology stealth cable routing, stealth dropout design, flat mount disc, 12 x 100mm thru-axleMANILLAR, ics carbon aero gen 2, one-piece full carbon cockpit, 135mm drop, 81mm reach, 12° flarePUÑOS, bmc tacky 3mmTIJA DE SILLÍN, teammachine r 01, 01 premium carbon seatpost, 0mm offset size 47-51 and 10mm offset size 54-61SILLÍN, selle italia slr elite, lightweight tubular steel rails, 145mmPLATOS Y BIELAS, SHIMANO ultegra fc-r8100, 52-36tPOTENCIÓMETRO, 4iiii precision 3+ power meter (left side)CASSETTE, SHIMANO ultegra cs-r8101, 11-34tCADENA, SHIMANO cn-m8100DESVIADOR DELANTERO, SHIMANO ultegra di2 fd-r8150CAMBIO TRASERO, SHIMANO ultegra di2 rd-r8150MANETAS DE CAMBIO, SHIMANO ultegra di2 st-r8170PEDALIER, SHIMANO ultegra press-fit bottom bracket (sm-bb72-41b)PINZAS DE FRENO, SHIMANO ultegra br-r8170DISCOS, SHIMANO ultegra (rt-cl800), 160 / 160mmLLANTAS, cr 50 carbon, tubeless ready, 50 mmBUJES, txc-812 & txc-240a center lockNEUMÁTICOS, pirelli p zero race tlr, tubeless, 28mmACCESORIOS, aerocore bottle cages, high and low ics top cones, 3x10mm spacers, 2x3mm spacersInformación del artículoPESO, 7.6kg (talla 54 con todos los accesorios, peso sin pedales)PASO DE RUEDA, 30mm measured tireCLASIFICACIÓN ASTM, level 1LÍMITE DE PESO DEL SISTEMA, 110kg

La reducción de la resistencia aerodinámica en 65 gramos mediante el rediseño del tubo de dirección define el rendimiento del cuadro Cervélo S5, una plataforma optimizada en fibra de carbono exclusivamente para transmisiones electrónicas con integración total del cableado. En la sección frontal, la horquilla cónica Cervélo All-Carbon Bayonet S5 conduce el flujo laminar hacia el tubo diagonal, acoplándose al puesto de mando integrado Cervélo HB19 Carbon con un kit de espaciadores ajustables. La rigidez en la caja de pedalier de estándar BBright con rodamientos SRAM DUB Ceramic asegura una transferencia de potencia inmediata desde el tren de transmisión hacia la rueda trasera.El cuadro es el Cervélo S5 All-Carbon con perfil aerodinámico y guiado interno de cables, equipado con caja de pedalier SRAM DUB Ceramic BBright y ejes pasantes Cervélo Aero Thru Axle (12x100mm delante y 12x142mm detrás). La horquilla cónica Cervélo All-Carbon Bayonet S5 canaliza el flujo de aire frontal sin generar interferencias, acomodando ruedas de gran ancho interno.La bicicleta equipa el grupo completo SRAM Force AXS E1 de 12 velocidades, articulado sobre un juego de bielas SRAM Force AXS E1 50/37T con potenciómetro integrado en el eje DUB y un cassette SRAM Force E1 10-33T. El conjunto rodante emplea un desarrollo asimétrico de carbono con las ruedas Reserve 57TA delante y Reserve 64TA detrás con bujes DT Swiss 240 Centerlock, montadas con neumáticos Tubeless Ready Vittoria Corsa Pro TLR G2.0 en medida 700x29c. La deceleración corre a cargo de manetas y pinzas hidráulicas SRAM Force AXS E1 sobre discos SRAM Paceline Centerlock, completando la biomecánica con la tija aerodinámica Cervélo SP34 Carbon y el sillín Fizik Arione R1.Frente a combinaciones con ruedas de perfil simétrico o bujes convencionales, el montaje de la Cervélo S5 SRAM Force AXS con el juego de ruedas Reserve 57/64 y bujes DT Swiss 240 reduce la resistencia al avance bajo vientos laterales manteniendo una alta inercia rotacional en el eje trasero.Especificaciones técnicas:CUADRO, cervélo s5 all-carbon, aero shape, cableado interno completo, bbright, 12x142mmHORQUILLA, cervélo all-carbon, bayonet s5 fork, 12x100mmJUEGO DE DIRECCIÓN, fsa is2 1-1/8, 36° x 45° / 1-3/8, 36° x 45°EJE PASANTE DELANTERO, cervélo aero thru axle front, m12x-1.5mm, 122mm lengthEJE PASANTE TRASERO, cervélo aero thru axle rear, m12x-1.0mm, 169mm lengthRUEDA DELANTERA, reserve 57ta, dt swiss 240, 12x100mm, 24h, centerlock, tubeless compatibleRUEDA TRASERA, reserve 64ta, dt swiss 240, 12x142mm, xdr freehub, 24h, centerlock, tubeless compatibleNEUMÁTICOS, vittoria corsa pro tlr g2.0 700x29cBIELAS, SRAM force axs e1, 50/37t, dub, with power meterJUEGO DE PEDALIER, SRAM dub ceramic, bbrightCADENA, SRAM force e1DESVIADOR DELANTERO, SRAM force axs e1CAMBIO TRASERO, SRAM force axs e1CASSETTE, SRAM force e1, 10-33t, 12-speedMANETAS DE CAMBIO, SRAM force axs e1MANILLAR, cervélo hb19 carbonSILLÍN, fizik arione r1TIJA DE SILLÍN, cervélo sp34 carbonDISCOS DE FRENO, SRAM paceline centerlockACCESORIOS, cervélo front computer/accessory mount 887, cervélo rear accessory mountInformación del artículoCOLOR, reef blue

El proceso de laminado de carbono de grado C:68X define la estructura de la Cube Litening Air, deteniendo la báscula en un peso estático de 799 gramos para un chasis de talla media. Desarrollada en colaboración con los ingenieros del Team Wanty, esta plataforma optimiza el diseño de los tubos para mitigar la resistencia al avance frontal sin comprometer la rigidez torsional en la caja de pedalier Pressfit. La reducción de masa permite configurar un conjunto completo que fija su peso final en los 7,1 kg, rozando el límite reglamentario establecido por la Unión Ciclista Internacional (UCI) para su admisión en el calendario profesional de carretera.La sección delantera unifica el manillar y la potencia a través del sistema monobloque ICR Cockpit, que aloja de forma interna las líneas hidráulicas y el cableado electrónico Di2 desde las manetas hasta las pinzas de freno. Esta integración frontal minimiza el coeficiente de arrastre aerodinámico ante flujos de viento variables y estabiliza la dirección en descensos técnicos. La absorción de vibraciones en el tren posterior se apoya en la tija de perfil aero con tecnología Comfort Flex, un diseño que flexiona mecánicamente ante impactos de alta frecuencia sin penalizar la transmisión de potencia en fases de pedaleo intenso.El tren de rodaje incorpora las llantas de carbono Newmen Streem con perfiles diferenciados de 49 mm en el eje delantero y 54 mm en el trasero, una combinación que equilibra la inercia rotacional en terrenos llanos con la estabilidad direccional frente a rachas de viento cruzado. El conjunto se calza con neumáticos Continental Grand Prix 5000 S-TR en sección de 30 mm, maximizando la huella de contacto y la capacidad de tracción sobre asfaltos degradados.Ficha técnicaCUADRO, litening c:68x® air monocoque advanced twin mold technology, aero-weight optimized tubes, full internal cable routing, flat mount discHORQUILLA RÍGIDA, litening c:68x® air, integrated cable routing, flat mount discHORQUILLA, litening c:68x air, integrated cable routing, flat mount discMANDOS, shimano ultegra di2 st-r8170JUEGO DE FRENOS, shimano ultegra br-r8170, hydr. disc brake, flat mount (160,160)CAMBIO TRASERO, shimano ultegra di2 rd-r8150-dgs. 12-speedDESVIADOR DELANTERO, shimano ultegra di2 fd-r8150-fCAJA PEDALIER, shimano sm-bb71-41b, 86mm pressfitBIELAS, shimano ultegra fc-r8100, hollowtech ii, 50x34tPIÑÓN, shimano ultegra cs-r8100, 11-34tCADENA, shimano cn-m8100DIRECCIÓN, acros, top integrated 1 1/2", bottom integrated 1 1/4"MANILLAR Y POTENCIA INTEGRADA, icr cockpit system, integrated cable routing, aero spacer system, garmin mount interfaceCINTA DE MANILLAR, acid bartape rdRUEDAS, newmen streem a.49,a.54 carbon, 21,24 spokes, 12x100mm,12x142mm, tubeless readyNEUMÁTICOS, conti grand prix 5000 s-tr, kevlar, 30-622, tubeless readySILLÍN, natural fit nuance slt road carbonTIJA, litening c:68x® aero, comfort flexPESO, 7,1 kg

La bicicleta Pinarello F7 nació con un ADN único, creado para ofrecer un rendimiento extremadamente alto y el equilibrio adecuado entre reactividad, capacidad de amortiguación y ligereza. Equipada con la transmisión eléctrica Shimano Ultegra Di2 de 12 velocidades que proporciona cambios fiables, rápidos y precisos.Pinarello entiende que, si bien el empuje aplicado a ambos pedales es el mismo, el tirón de la cadena se aplica únicamente al lado derecho. Por este motivo, todos los cuadros están optimizados para compensar estas fuerzas desequilibradas. Junto con la horquilla Onda, una tecnología Pinarello distintiva desde el año 2000, su forma ofrece capacidades de giro precisas, estabilidad y reducción de impactos longitudinales y laterales.Las ruedas MOST Ultrafast 40 son efectivas en todos los terrenos, ideales para competición o para bicicletas de cicloturismo.Especificaciones:CUADRO TorayCa T900 UD, guiado de cables TiCR™, pedalier italiano, homologación UCICOLOR (E312) FURIOUS BLACKFRENOS Shimano Ultegra de 2 pistones, disco de 160mmDISCO DE FRENO TRASERO Pinza Sram Force de 2 pistones, disco de 160mmMANILLAR INTEGRADO MOST Talon UltraligeroCAMBIO Shimano Ultegra Di2 12vMANETAS Shimano Ultegra Di2DESVIADOR Shimano Ultegra Di2BIELAS Shimano Ultegra FRENOS Shimano UltegraTIJA de sillín Pinarello AeroABRAZADERA del asiento delantero fscRUEDAS MOST Ultrafast 40Ejes ultraligero de 12x100 y 12x142 de extracción rápida

La bicicleta Specialized S-Works Tarmac SL8 SL8 es una combinación de aerodinámica, ligereza y calidad de conducción que antes se creía imposible. Tras ocho generaciones y más de dos décadas de desarrollo, es más que la Tarmac más rápida de la historia: es la bicicleta de competición más rápida del mundo.La aerodinámica o la ligereza por sí solas no ganan competiciones: la velocidad es lo que importa. Para conseguir esa velocidad es necesario crear una combinación sin concesiones de aerodinámica, ligereza, rigidez y conformidad. A través de simulaciones de carreras con datos reales, nuestro equipo de Ride Science sabe que la Tarmac SL8 es la bicicleta de competición más rápida jamás fabricada en las rutas que importan: 16,6 segundos más rápida en 40 km, 128 segundos más rápida en Milán San Remo, 20 segundos más rápida en la legendaria subida del Tourmalet.Especificaciones:CUADRO S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount discHORQUILLA S-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount discPLATOS 52/36TCAMBIO Shimano Dura-Ace R9250, 12-speedMANDOS DE CAMBIO Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic discPEDALIER Shimano Dura-Ace R9200, HollowTech II, 12-speed with 4iiii Precision Pro dual-sided powermeterDESVIADOR Shimano Dura-Ace R9250, braze-onCASSETTE Shimano Dura-Ace, 12-speed, 11-30tCAJA PEDALIER Shimano Dura-Ace, BB-R9200CADENA Shimano Dura-Ace, 12-speedSILLÍN Body Geometry S-Works Power, carbon fiber rails, carbon fiber baseMANILLAR Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/StemPOTENCIA Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/StemTIJA DE SILLÍN S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offsetCINTA Supacaz Super Sticky KushABRAZ. SILLÍN Tarmac integrated wedgeCÁMARAS Turbo Ultralight, 60mm Presta valveRUEDA DELANTERA Roval Rapide CLX II, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 51mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 18h, DT Swiss Aerolite spokesRUEDA TRASERA Roval Rapide CLX II, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 60mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 24h, DT Swiss Aerolite spokesNEUMÁTICO DEL. S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mmNEUMÁTICO TRASERO S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mmFRENO DELANTERO Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic discFRENO TRASERO Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic discPESO 6,62 kg