Bicicleta Pinarello F7 Shimano Ultegra Di2 12v

El rediseño estructural de la Cervélo S5 Dura Ace Di2 se enfoca en maximizar los perfiles de los tubos dentro de los límites geométricos permitidos por la normativa técnica de la UCI, logrando una reducción de la resistencia aerodinámica de 65 gramos respecto a la generación previa. El cuadro optimiza la transición de los flujos de aire frontales a través de una horquilla de carbono específica con tubo cónico que unifica las líneas con el tubo diagonal. La eliminación de los cables expuestos se consolida mediante el conjunto de manillar de carbono Cervélo HB14 y potencia ST35 Carbon, un sistema integrado que canaliza internamente los latiguillos hidráulicos y estabiliza la dirección ante vientos cruzados de ángulo variable.La transferencia de potencia se concentra en una caja de pedalier sobredimensionada equipada con rodamientos CeramicSpeed de 24 mm, neutralizando las fuerzas de flexión lateral durante fases de aceleración máxima. La inercia rotacional del conjunto rodante se confía al juego de ruedas de carbono Reserve con perfiles diferenciados: una llanta delantera de 52 mm de perfil y 25,4 mm de ancho interno combinada con una trasera de 63 mm de perfil y 24,4 mm de ancho interno. Ambas ruedas se montan sobre bujes DT Swiss 350 con anclaje Centerlock y calzan neumáticos tubeless Vittoria Corsa TLR de 28 mm, configurando una huella de contacto que disminuye la resistencia a la rodadura sin penalizar la absorción vertical.La transmisión electrónica integrada Shimano Dura-Ace Di2 de 12 velocidades gestiona la indexación de marchas mediante las manetas hidráulicas ST-R9270. El juego de bielas Dura-Ace 9200 con un desarrollo de platos 52/36T trabaja coordinadamente con un cassette de escalonamiento cerrado 11-30T para permitir transiciones de cadencia fluidas en terrenos llanos y repechos exigentes. La gestión de la deceleración se ejecuta a través de pinzas de freno hidráulicas Shimano Dura-Ace 9270 que actúan sobre discos RT-MT900 de 160 mm en ambos ejes, garantizando constancia térmica y un tacto de maneta dosificable bajo condiciones climáticas cambiantes.Ficha técnica:HORQUILLA: Cervélo, totalmente de carbono, modelo S5 cónicaJUEGO DE DIRECCIÓN: FSA IS2, 1 x 1-3/8RUEDAS: Reserve Road 57|64 TA 700c | DT 350 (12x100 / 12x142) disc-brake NEUMÁTICOS: Vittoria Corsa TLR G 700x28cBIELAS: Shimano Dura-Ace 9200EJE DE PEDALIER: Ceramic Speed 24CADENA: Shimano CN-M9100, 12 velocidadesDESVIADOR DELANTERO: Shimano Dura-Ace Di2 9250CAMBIO TRASERO, Shimano Dura-Ace Di2 9250, 12 velocidadesCASSETTE, Shimano Dura-Ace CS-R9200, 12 velocidades, 11-30MANETAS, Shimano Dura-Ace Di2 9270, 12 velocidadesMANILLAR, Cervélo HB14 de carbonoPOTENCIA, Cervélo ST35 de carbonoPINZA DE FRENO, Shimano Dura-Ace 9270 de disco hidráulicoDISCO DE FRENO, Shimano RT-MT900, 160 mmSILLÍN, Selle Italia Novus Boost Evo Superflow de carbonoTIJA DE SILLÍN, Cervélo SP20 de carbono aerodinámica

El Cervélo S5 tiene una misión: llegar a la meta antes que los demás. A las órdenes de Wout van Aert, Marianne Vos y Christophe LaPorte, el nuevo modelo ya ha demostrado ser una herramienta sin igual. En el Tour de Francia de 2022, esta bicicleta impulsó a Wout a la mayor puntuación de la era moderna en la clasificación por puntos. Con 480 puntos, Wout aventajó en 194 puntos a su rival más cercano, una prueba tangible de que Cervélo sigue proporcionando mejoras aerodinámicas a nuestros atletas del World Tour.La nueva S5 ha reducido la resistencia aerodinámica en 65 gramos, y ha aumentado la superficie del cuadro sin dejar de reducir el peso total. Las secciones más profundas del cuadro maximizan las formas permitidas por la UCI. Mientras tanto, el icónico vástago en V se ha refinado aún más y se ha diseñado una nueva horquilla para simplificar toda la parte delantera.Además, se ha desarrollado un nuevo e innovador concepto de rueda en colaboración con Reserve para aumentar la estabilidad y reducir la resistencia en condiciones aerodinámicas turbulentas.Especificaciones:CUADRO Las nuevas regulaciones de la UCI sobre el diseño aerodinámico nos permitieron un espacio adicional para profundizar nuestros perfiles aerodinámicos y exprimir 65 gramos más de rendimiento de arrastre de lo que ya es la bicicleta aerodinámica más rápida del mercado. Notarás un tubo de dirección y una zona de BB más profundos, y una forma más agresiva en los bordes de salida de los tubos. Dado que la nueva S5 sólo es compatible con el cambio electrónico, hemos podido ordenar un poco la puntera y actualizar la forma de toda la bicicleta.HORQUILLA Cervélo Todo Carbono, Horquilla Cónica S5DIRECCIÓN FSA IS2 1-1/8 x 1-3/8EJES Ejes pasantes Cervelo Aero, 12x100/142RUEDA DELANTERA Reserve 57TA, DT Swiss 240, 12x100mm, 24H, centerlock, tubeless compatibleRUEDA TRASERA Reserve 64TA, DT Swiss 240, 12x142mm, HG freehub 24H, centerlock, tubeless compatibleNEUMÁTICOS Vittoria Corsa TLR G 700x28cPLATOS SRAM Force AXS, 48/35T, DUB, con medidor de potenciaPEDALIER SRAM DUB Ceramic, BBrightCADENA SRAM Force, 12 velocidadesDESVIADOR DELANTERO SRAM Force AXS, 12 velocidadesDESVIADOR TRASERO SRAM Force AXS, 12 velocidadesCASETTE SRAM Force, 10-33, 12 velocidadesCAMBIADORES SRAM Force AXS, 12 velocidadesPOTENCIÓMETRO 4iiii Precision Pro, GEN3+ Dual SidedMANILLAR Cervélo HB14 CarbonoPOTENCIA Cervélo ST35 CarbonoESTRIBOS DE FRENO SRAM ForceSILLÍN Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow TiTIJA SILLÍN Cervélo SP20 CarbonoROTOR DE FRENO SRAM Paceline Centerlock

El proceso de moldeo C:68X® Monocoque Advanced Twin Mold Technology define la estructura del cuadro de la CUBE Litening AERO C:68X Orbit, registrando una masa de 980 gramos y alojando un paso de rueda diseñado para neumáticos de hasta 34 mm. La arquitectura aerodinámica integra la horquilla de carbono Litening C:68X® Aero junto con el puesto de mando monobloque IC Aero Max Cockpit System, canalizando el cableado hidráulico y electrónico de forma 100% interna a través del sistema de dirección integrada Acros para reducir el área de fricción frontal.La transmisión monoplato e inalámbrica de 13 velocidades recurre al grupo SRAM RED XPLR AXS E1, accionando el cambio trasero montado de forma directa sobre la patilla universal UDH™. El conjunto se articula sobre un juego de bielas SRAM RED E1 con potenciómetro integrado en la araña y plato aerodinámico de 50 dientes, montado sobre una caja de pedalier Pressfit SRAM DUB Road de 86 mm. La gestión de los desarrollos confía en el escalonamiento del cassette SRAM RED XPLR XG-1391 10-46T propulsado por la cadena SRAM RED E1. El conjunto rodante emplea ruedas de carbono Newmen Streem S.60/66 VONOA con radios de carbono (15 delanteros y 18 traseros), montadas con cubiertas Tubeless Ready Pirelli P ZERO™ Race SL-R en medida 28-622 (700x28c). La deceleración queda a cargo de las pinzas hidráulicas SRAM RED AXS E1 HRD con discos Flat Mount de 160 mm en el eje delantero y 140 mm en el trasero, completando el apoyo biomecánico con la tija aerodinámica Comfort Flex y el sillín Selle Italia SLR Racing Replica.Ficha técnica:CUADRO, litening c:68x® aero monocoque advanced twin mold technology, aero optimized tubes, full internal cable routing, flat mount disc, 12x142mm, udh™HORQUILLA RÍGIDA, litening c:68x® aero, integrated cable routing, flat mount, 12x100mmMANDOS, SRAM red axs™ e1JUEGO DE FRENOS, SRAM red axs™ e1 hrd, hydr. disc brake, flat mount (160/140)CAMBIO TRASERO, SRAM red xplr axs™ e1, 13-speedCAJA PEDALIER, SRAM dub road, 86mm pressfitBIELAS, SRAM red e1 powermeter spider, dub, aero chainring 50tPIÑÓN, SRAM red xplr xg-1391 e1, 10-46tCADENA, SRAM red e1DIRECCIÓN, acros, top integrated 1 1/8", bottom integrated 1 1/4"MANILLAR Y POTENCIA INTEGRADA, ic aero max cockpit system, integrated cable routing, aero spacer system, garmin mount interfaceCINTA DE MANILLAR, acid bartape rc 2.5RUEDAS, newmen streem s.60/66 vonoa carbon, 15/18 carbon spokes, centerlock, 12x100mm/12x142mm, tubeless readyNEUMÁTICOS, pirelli p zero™ race sl-r, 28-622, tubeless readySILLÍN, selle italia slr racing replicaTIJA, litening c:68x® aero, comfort flexInformación del artículoCOLOR, digitalcarbon’n’prizmPESO, 6,9 kgPESO DEL CUADRO, 980gDISTANCIA CUBIERTA-CUADRO, 34mm

Las bicicletas más rápidas ya no son el producto de la optimización robótica y de una colección de tubos individuales con forma aerodinámica. Aunque se han centrado en gran medida en las mejoras aerodinámicas, nunca hemos perdido de vista la necesidad de un manejo preciso en los sprints, la comodidad en las largas e implacables carreteras y la gestión precisa del peso para conquistar las montañas.El enfoque del desarrollo aerodinámico de Factor fue aprender cómo la forma del cuadro podría dirigir el aire favorablemente alrededor del ciclista. El borde de ataque de la bicicleta tiene el mayor impacto en el comportamiento del flujo por dos razones. Una, porque se encuentra con el flujo de aire más limpio. Y dos, porque se puede hacer que gestione el aire para todos los elementos de la moto que le siguen. Partiendo de este concepto, Factor se centró en la parte delantera de la bicicleta y trabajaron hacia atrás.Las mejoras aerodinámicas en la parte delantera tienen un efecto en cascada sobre los elementos de la parte trasera, tanto positivo como negativo. El objetivo es captar las ganancias positivas y propagarlas hacia abajo. En algunos casos, los cambios realizados en la parte central de la bicicleta influyen incluso en la resistencia aerodinámica generada aguas arriba. Por esta razón, evaluaron continuamente la parte delantera a medida que avanzaban hacia la parte trasera.Reunir aerodinámica, ligereza, capacidad de respuesta y comodidad en una sola bicicleta ya no es un sueño. Gracias a las expertas técnicas de laminado de fibra de carbono de nuestros ingenieros, nuestro compromiso con los materiales de primera calidad y el control único que ofrece nuestra propia fábrica, la nueva OSTRO VAM rinde en todos los ámbitos. Esto no es sólo innovación; es una reimaginación del rendimiento sobre dos ruedas, todo ello diseñado para ofrecer una experiencia ciclista inigualable.La nueva OSTRO VAM es más ligera, más rápida, imbatible. Ahora 250 gramos más ligera y 7 vatios más rápida.Especificaciones:CUADRO TeXtreme, Toray, Nippon Graphite Pitch-Based FiberHORQUILLA Horquilla OSTRO Wide StanceSEATPOST 0 y 20mm de retroceso disponiblesPOTENCIA Aero Integrada Black Inc Alcance 80mm, drop 120mm. Múltiples longitudes de potencia y anchos de barra disponibles.DIÁMETRO DEL TUBO DE DIRECCIÓN 1-1/8? superior y 1-3/8? inferiorabrazaderas del carril del sillín 7x7 y 7x9RUEDAS: ZIPP 404 Firecrest Carbon ClincherEje delantero 12 x 100mm eje pasanteEje trasero 12 x 142mm eje pasanteSRAM RED AXS 2x12 cambio palanca de freno izquierda y derecha incluyendo pinzas de freno de montaje plano y las líneas de freno (lleno)SRAM RED AXS cambio trasero 12 velocidades incluyendo bateríaDesviador SRAM RED AXS incluyendo bateríaSRAM RED 12-velocidades cadena 114 izquierdaCargador de batería y cable de cargaDiscos de freno SRAM Paceline X 160 mm | Center Lock incluidos anillos de fijaciónSoporte de manillar HAMMERHEADAdaptador HAMMERHEAD para soporte GarminCable de carga HAMMERHEAD USB-C a USB-CCorrea de seguridad HAMMERHEAD

Siete de los últimos 10 Tour de France fueron ganados en un dogma y su última evolución está lista para continuar ese legado de éxitos. Es la culminación de toda nuestra habilidad y experiencia, una obra maestra de ingeniería que ofrece avances en términos de maniobrabilidad, comodidad y aerodinámica. Todos encerrados en un marco que expresa su mejor cuesta arriba, descenso o en un sprint. Cualquiera que sea el camino, Dogma F es siempre la bicicleta correcta.La bicicleta de carretera Pinarello Dogma F alcanza un nuevo nivel de rendimiento. Esta bicicleta tiene una aerodinámica pocas veces lograda. La ganancia entre una versión F12, ya muy avanzada, y la Dogma F llega al 4.8% en esta versión de disco. El freno delantero de una bicicleta de carretera sigue siendo el viento y todo lo que se puede ganar ayuda a aumentar el rendimiento. Y a gran distancia esto es de capital importancia.El cuadro encuentra una forma ligeramente más curva que la versión de la F12, la caja de pedalier está ligeramente aumentada al igual que la horquilla. Es en la integración de la pinza, por ejemplo, donde Pinarello ha investigado y probado mucho. La Pinarello Dogma F Disk también ofrece tecnología Ticr que permite una integración completa del sistema de transmisión.El sello distintivo de Pinarello sigue siendo la asimetría. Está presente en la Dogma F, lo que ayuda a canalizar mejor el pedaleo del ciclista. La tradición lo requiere, la rosca de la caja de pedalier sigue siendo el estándar italiano. El carbono utilizado para la construcción del Dogma F sigue siendo el de gama más alta del fabricante Toray, la versión T1100.Especificaciones:CUADRO: TorayCa T1100 1K Dream Carbon con tecnología de nanoaleaciones, enrutamiento de cables TiCR ™, pedalier italiano, aprobado por UCI.HORQUILLA: F Onda con ForkFlap ™, tubo de dirección superior e inferior de 1,5 ', cojinetes de dirección ultraligeros.BIELAS: Shimano Dura-Ace R9200, HollowTech 2 12S 50-34.DESVIADOR DELANTERO: Shimano Dura-Ace Di2 FD-9200.DESVIADOR TRASERO: Shimano Dura-Ace Di2 RD-9200 12v.CASETTE: Shimano Dura-Ace 11-30.FRENO DELANTERO: Dura-Ace BR-R9200, pinza de 2 pistones, disco de 160 mm.FRENO TRASERO: Dura-Ace BR-R9200, pinza de 2 pistones, disco de 140 mm.MANILLAR: MOST Talon Ultra Light.CINTA DE MANILLAR: MOST Cinta de manillar.SILLÍN: MOST Linx ULTRAFAST SUPERFLOW L Carbon Large 145 mm.TIJA DE SILLÍN: Reggisella Pinarello Aero con fissaggio sella in titanio stampato 3D e viteria in titanio.ABRAZADERA DE SILLÍN: Abrazadera de sillín TwinForce, Pernos de titanio.CUBIERTAS: Pirelli Pzero Race 26 mmRUEDAS: DT Swiss ARC 1400 Dicut 50EJES: Eje ultraligero 12x100 y 12x142, extracción sin herramientas.PORTABIDÓN: TRAP PACF Ø 74mm, Fly Bottle Pinarello Bottle 550ml Negro.PEDALES: Opcionales

La combinación de fibras de carbono Toray T1100 de alto módulo y el cumplimiento estricto de las normativas geométricas de la Unión Ciclista Internacional (UCI) definen la estructura de competición de la Vitoria ART Super Light. Este chasis monocasco optimiza la disposición de las capas de carbono para contener el peso en el triángulo principal, maximizando la rigidez torsional en la caja de pedalier y en la pipa de dirección. El diseño cumple con las regulaciones de la UCI relativas a los perfiles de los tubos y los ratios aerodinámicos, lo que valida oficialmente este modelo para cualquier prueba del calendario internacional de carretera y asegura un comportamiento reactivo bajo las altas demandas de potencia de un ciclista en carrera.La sección delantera integra por completo el flujo de líneas de freno a través del sistema de manillar y potencia de carbono Ultimate ART ACR, concebido para mitigar las turbulencias en la zona de control y reducir el coeficiente de arrastre del conjunto. Al eliminar el cableado expuesto, se consigue una superficie frontal limpia que mejora la resistencia aerodinámica en condiciones de viento cruzado y de cara. La rigidez de la horquilla de carbono Super Light Toray T1100 complementa este sistema, ofreciendo una conducción precisa en curvas cerradas y descensos técnicos a alta velocidad, donde la torsión lateral del tren delantero afectaría a la estabilidad.El tren de transmisión se confía al grupo electrónico Shimano Dura-Ace Di2 R9250 de 12 velocidades. La gestión de los cambios se ejecuta mediante un software de indexación inmediata que elimina los retardos mecánicos tradicionales, manteniendo la tensión de la cadena constante incluso en situaciones de sprint o cambios de ritmo bruscos. La combinación de platos 52-36T y el cassette de desarrollo cerrado 11-30T está orientada a sostener velocidades medias elevadas y optimizar la cadencia en terrenos llanos y puertos de montaña de pendiente moderada. En el apartado de detención, las pinzas hidráulicas Shimano Dura-Ace R9270 actúan sobre discos de anclaje plano (Flat Mount), proporcionando una modulación térmica que evita la pérdida de rendimiento por calentamiento en descensos prolongados. El conjunto rodante se apoya en las llantas Fulcrum Wind 40 de perfil medio, equilibrando la inercia rotacional con la estabilidad frente a rachas de viento.Ficha técnicaCUADRO, vitoria art super light toray t1100 carbon frame, full internal cable routingHORQUILLA, carbon disc fork super light toray® t1100, internal cable routing, flat mount disc 12x100DIRECCIÓN, totally internal cable routingCAMBIO, shimano dura-ace di2 r9250 12sDESVIADOR, shimano dura-ace di2 r9250 12sMANETAS, shimano dura-ace di2 r9250 12sBIELAS, shimano dura-ace r9200 12s 52-36tFRENOS, shimano dura-ace r9270 12s hydraulic discCASSETTE, shimano dura-ace r9200 12s 11-30tCADENA, chain 118 links shimano cn-m9100 12-speedRUEDAS, fulcrum wind 40 (tubeless ready / center lock)CUBIERTAS, continental grand prix 5000 700/28MANILLAR / POTENCIA, ultimate art carbon acr system optimal wind resistance, deda vinci elementi ud acr aeroTIJA, aero carbon vitoria ultimate proSILLÍN, selle italia slr boost superflow carbonInformación del artículoDETALLES ADICIONALES, certificación de la unión ciclista internacional (uci) para competición