Bicicleta Pinarello Prince Disc Shimano Ultegra Di2 12v

El nuevo modelo tope de gama de la colección aero racing de Bianchi, el Oltre RC ha sido diseñado para los deportistas más extremos que buscan la máxima velocidad. La Oltre RC introduce el concepto de hiperbicicleta. Creado para carreras World Tour y profesionales, el Oltre RC (6.850 kg en talla 55, +/- 5%) domina el flujo de aire, reduciendo así la resistencia aerodinámica y aumentando la velocidad del sistema ciclista-atleta en general. Esto se logra gracias a la exclusiva tecnología “Air Deflector” que actúa junto con el nuevo manillar aerodinámico para ofrecer un rendimiento sin precedentes. La Oltre RC está equipada con las nuevas ruedas RC50 SPB Tech y RC65 SPBTech tubeless ready (perfil delantero de 50 mm y perfil trasero de 65 mm) y cuenta con el sillín RC139 Carbon air (con tecnología 3D). Estos componentes de alto rendimiento han sido diseñados y producidos por Bianchi Reparto Corse. El Oltre RC está disponible en seis tamaños y tres colores diferentes, todos con pintura ultraligera y carbono expuesto: antracita con inserciones Celeste, antracita con inserciones blancas y antracita con inserciones violetas iridiscentes.Bianchi diseñó e integró deflectores de aire (pendiente de patente) en los lados del tubo de dirección, canalizando así el flujo de aire y creando una zona de baja presión en la parte trasera del tubo. La acción de los deflectores complementa el desempeño de la nueva cabina aerodinámica, que genera vórtices de aire a baja presión dirigidos hacia las piernas del atleta en movimiento a través de un orificio ubicado en el centro.El resultado es una reducción significativa de la resistencia aerodinámica del sistema atleta-bicicleta, según lo certificado por las pruebas de túnel de viento. En resumen, los resultados demostraron una mayor velocidad con menos esfuerzo. En comparación con el modelo anterior Oltre XR4, el Oltre RC ahorra 17 vatios a una velocidad de 50 km/h y gana 45 segundos en una distancia de 40 km con una potencia de salida de 250 vatios/h. En condiciones de viento variable, la ventaja sobre las mejores bicicletas aerodinámicas del mercado aumenta en un 30 por ciento, lo que garantiza un rendimiento extremo incluso durante cambios repentinos en la dirección del viento.Especificaciones:CUADRO Oltre RC carbono aero, solo transmisión electrónicaDIRECCIÓN 1.1/4 – 1.1/4PEDALIER PressFit BB86,5x41Eje pasante 12x142 mmHORQUILLA Carbono completo aeroFreno de disco Flat MountDirección integrada 1.1/4Eje pasante 12x100 mmDIRECCIÓN FSA No.54 – MR137 – ACB 1-1/4 (46,9 x 37 x 7)MANETAS SRAM Red eTap AXS E1 hidráulicasCAMBIO TRASERO SRAM Red eTap AXS E1 – 12vDESVIADOR DELANTERO SRAM Red eTap AXS E1BIELAS SRAM Red E1 con potenciómetro Quarq, 48/35 170 mm (tallas 47–53) 172,5 mm (tallas 55–59)PEDALIER SRAM PressFit Road 86,5x41CADENA SRAM Red E1 (114 eslabones)CASSETTE SRAM Red XG-1290 E1 10-33(10-11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-33)FRENOS SRAM hidráulicos integrados en las manetasDISCOS SRAM Paceline X Centerlock, 160 mm (delantero y trasero)RUEDAS Reparto Corse Carbon SPB DELANTERA perfil 50 mm, 700x21c TRASERA perfil 65 mm, 700x21c, núcleo XDRCarbono 3K y UD de alta resistencia, Tubeless ReadyCUBIERTAS Pirelli P ZERO Race SL TLR, 28 - 622, 120 TPIMANILLAR Aero de carbonoCAÍDA 125 mm | Alcance: 80 mmMEDIDAS: 90x400 mm (47/50) 100x420 mm (53) 110x420 mm (55/57) 120x440 mm (59)TIJA Oltre Full Carbon Aero, retroceso 20 mm 280 mm (47) 300 mm (50–55) 350 mm (57–59)SILLÍN Bianchi RC139 Carbon Air, RAÍLES: 7x9,3 mm

La Cervélo S5 ha sido diseñada para reducir la resistencia al avance mediante una integración sistémica que ahorra 65 gramos de resistencia aerodinámica en comparación con su predecesora. El cuadro optimiza la interacción entre el flujo de aire, el ciclista y los componentes, destacando por su icónica horquilla de diseño externo que mejora la rigidez torsional y canaliza el aire de forma eficiente hacia el tubo diagonal. Esta estructura se complementa con el conjunto de ruedas Reserve 52/63, desarrolladas específicamente para este modelo mediante algoritmos de dinámica de fluidos computacional (CFD) que priorizan la estabilidad frente a vientos cruzados sin sacrificar la velocidad pura.El sistema de dirección y el manillar en V evolucionan para simplificar el ajuste mecánico, eliminando la complejidad de los cables expuestos mientras permiten un rango de personalización ergonómica superior. La geometría se enfoca en mantener una posición agresiva que maximiza la potencia del ciclista, apoyada por una caja de pedalier BBright que garantiza una transferencia de energía inmediata. La compatibilidad con neumáticos de hasta 34 mm (reales) permite adaptar la bicicleta a competiciones clásicas donde la absorción de vibraciones es tan crítica como la penetración aerodinámica, consolidando a la S5 como la herramienta definitiva para el World Tour.Especificaciones:CUADRO, Cervélo Carbon S5, BB86, paso interno de cables, disco flat-mount, eje pasante 12x142 mmFORQUILLA, Cervélo totalmente de carbono, bayoneta S5, cónicaDIRECCIÓN, FSA IS2, parte superior 1-1/8 (36° x 45°), parte inferior 1-3/8 (36° x 45°)MANILLAR, Cervélo HB19 Carbon, geometría Plus-FourPOTENCIA, Cervélo S5 integrada de carbonoPUÑOS, cinta CervéloDESVIADOR DELANTERO, Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12 velocidadesDESVIADOR TRASERO, Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12 velocidades, cambio electrónicoCASSETTE, Shimano Dura-Ace R9200, 11-34 dientes, 12 velocidadesCADENA, Shimano M9100BIELAS, Shimano Dura-Ace R9200, 54/40 dientes, medidor de potencia 4iiii Precision Pro, Gen3+ de doble caraEJE DE BIELAS, Ceramicspeed SL, Bbright para eje de 24 mmMANETAS DE FRENO, Shimano Dura-Ace R9270PINZAS DE FRENO, Shimano Dura-Ace R9270, montaje planoDISCOS DE FRENO, Shimano CL900 CenterlockSILLÍN, Selle Italia Novus Boost Evo Superflow CarbonTUBERO DE SILLÍN, Cervélo SP34 CarbonRUEDA DELANTERA, Reserve 57TA, DT Swiss 180, 12x100 mm, 24 agujeros, Centerlock, compatible con tubelessRUEDA TRASERA, Reserve 64TA, DT Swiss 180, 12x142 mm, buje HG, 24 agujeros, Centerlock, compatible con tubelessEJES PASANTES, Cervélo Aero Thru-Axle, 12x100 mm delante, 12x142 mm detrásNEUMÁTICOS, Vittoria Corsa Pro TLR G2.0 700x29cInformación del artículoAncho máximo neumático: 34 mm (medidos)Accesorios:Soporte ciclocomputador cervélo 887, soporte trasero accesoriosMedidas manillar: 36cm (t48), 38cm (t51), 40cm (t54-61)Longitud potencia: 80mm (t48), 90mm (t51), 100mm (t54-56), 110mm (t58), 120mm (t61)Longitud biela: 165mm (t48-51), 170mm (t54-56), 172.5mm (t58-61)

El rediseño aerodinámico de la sección frontal define la estructura de la Cervélo S5 2026, introduciendo perfiles de cuerda más profundos en su horquilla de carbono de bayoneta externa para minimizar el coeficiente de arrastre. Esta plataforma reduce el peso del chasis en 124 gramos en comparación con su antecesora, optimizando la relación entre rigidez torsional y masa sin comprometer la estabilidad direccional a altas velocidades. El cuadro está configurado en torno a neumáticos de 28 mm reales, como los Vittoria Corsa Pro Speed con compuesto de grafeno, que mitigan la resistencia a la rodadura y absorben las vibraciones de alta frecuencia. En el puesto de mando, el cockpit monobloque Cervélo HB19 Carbon canaliza de forma interna las líneas hidráulicas y el cableado inalámbrico, estrechándose 4 cm en las manetas respecto a los extremos inferiores para forzar una postura más compacta del ciclista.La transmisión se confía al grupo electrónico inalámbrico SRAM RED AXS de 12 velocidades, el cual reduce de forma drástica la masa periférica del sistema de cambio. Las manetas hidráulicas AXS HRD incorporan una reubicación del pivote interno y del pistón principal hacia el cuerpo del mando, recortando 83 gramos y permitiendo dosificar la frenada con un solo dedo desde cualquier posición. El desviador trasero implementa poleas sobredimensionadas con rodamientos cerámicos y perfil X-Sync para suavizar el paso de la cadena Flattop, cuyo diseño de pasadores huecos aligera la estructura en 13 gramos. El guiado de la cadena en zonas bacheadas se estabiliza mecánicamente mediante el sistema de amortiguación hidráulica Orbit-Fluid de velocidad dependiente.La monitorización del rendimiento deportivo se integra directamente en las bielas de carbono hueco SRAM RED DUB a través de su potenciómetro con sistema de medición de doble cara en la araña. Este componente registra los vatios y el balance de pierna con una tolerancia de 1,5%, incorporando compensación térmica activa 10K y sensores de aceleración interna para calcular la cadencia sin imanes externos. El conjunto se asocia a un desarrollo de platos 46-33T de construcción monobloque y a un cassette de acero mecanizado X-Dome con un escalonamiento de 10-33T, asegurando transiciones de marcha fluidas. La deceleración queda a cargo de las pinzas de freno de montaje plano (Flat Mount) combinadas con los discos Paceline X de 160 mm con araña de aluminio y cantos redondeados según las directrices de la UCI, facilitando la ventilación y el cambio de ruedas gracias a una tolerancia de pastillas expandida.Ficha técnicaCUADRO, cervélo s5 2026, color limitado lupine, compatibilidad bbright bbt-dub-pf-a1HORQUILLA, cervélo totalmente de carbono, horquilla bayonet s5, tubo de dirección de 1.5 superior e inferiorDIRECCIÓN, fsa is2 1-1/8, 36° x 45° , 1-3/8, 36° x 45°EJE PASANTE DELANTERO, eje pasante aero cervélo delantero, m12x-1.5 mm, 122 mm de longitudEJE PASANTE TRASERO, eje pasante aero cervélo trasero, m12x-1.0 mm, 169 mm de longitudCOCKPIT, cervélo hb19 carbon, diseño integrado concepto plus-fourTIJA DE SILLÍN, cervélo sp34 carbonSILLÍN, selle italia novus evo boost superflow tmMANETAS DE CAMBIO, sistema de freno-cambio SRAM red axs hrd, 2x12 velocidades, lógica inalámbrica etap, batería cr2032DESVIADOR TRASERO, SRAM red axs, 12 velocidades, amortiguación orbit-fluid, poleas con rodamientos cerámicos, x-syncDESVIADOR DELANTERO, sigla SRAM red axs, tipo braze-on (pestaña), tecnología yaw, función de ajuste automático (auto trim)BIELAS, bielas con potenciómetro SRAM red dub, brazos de carbono huecos, 46-33t, platos monobloquePOTENCIÓMETRO, sistema de medición de araña SRAM, balance de potencia de doble cara, compensación térmica activa 10k, precisión 1,5%, ipx7, bluetooth, ant+CASSETTE, SRAM red xg-1290, 10-33t, 12 velocidades, acero mecanizado x-domeCADENA, SRAM red de 12 velocidades, diseño flattop, pasadores huecos (hollow-pin), recubrimiento de cromo, 126 eslabonesFRENOS, SRAM red e1, disco hidráulico, pinzas de montaje plano (flat-mount), bleeding edgeDISCO, SRAM paceline x, 160 mm, 160 mm, center lock, araña de aluminio, cantos redondeadosRUEDAS Reserve Road 57 | 64 TA 700c, (12x100 / 12x142) disc-brakeNEUMÁTICOS, vittoria corsa pro speed 28", 700 x 28c grafeno 2.0 tl readyACCESORIOS, soporte delantero para ciclocomputador cervélo accessory mount 887, soporte trasero para accesorios cervélo, cargador SRAM axs usb-cInformación del artículoCOLOR, color limitado (negro , neumáticos beige)

Las bicicletas más rápidas ya no son el producto de la optimización robótica y de una colección de tubos individuales con forma aerodinámica. Aunque se han centrado en gran medida en las mejoras aerodinámicas, nunca hemos perdido de vista la necesidad de un manejo preciso en los sprints, la comodidad en las largas e implacables carreteras y la gestión precisa del peso para conquistar las montañas.El enfoque del desarrollo aerodinámico de Factor fue aprender cómo la forma del cuadro podría dirigir el aire favorablemente alrededor del ciclista. El borde de ataque de la bicicleta tiene el mayor impacto en el comportamiento del flujo por dos razones. Una, porque se encuentra con el flujo de aire más limpio. Y dos, porque se puede hacer que gestione el aire para todos los elementos de la moto que le siguen. Partiendo de este concepto, Factor se centró en la parte delantera de la bicicleta y trabajaron hacia atrás.Las mejoras aerodinámicas en la parte delantera tienen un efecto en cascada sobre los elementos de la parte trasera, tanto positivo como negativo. El objetivo es captar las ganancias positivas y propagarlas hacia abajo. En algunos casos, los cambios realizados en la parte central de la bicicleta influyen incluso en la resistencia aerodinámica generada aguas arriba. Por esta razón, evaluaron continuamente la parte delantera a medida que avanzaban hacia la parte trasera.Reunir aerodinámica, ligereza, capacidad de respuesta y comodidad en una sola bicicleta ya no es un sueño. Gracias a las expertas técnicas de laminado de fibra de carbono de nuestros ingenieros, nuestro compromiso con los materiales de primera calidad y el control único que ofrece nuestra propia fábrica, la nueva OSTRO VAM rinde en todos los ámbitos. Esto no es sólo innovación; es una reimaginación del rendimiento sobre dos ruedas, todo ello diseñado para ofrecer una experiencia ciclista inigualable.La nueva OSTRO VAM es más ligera, más rápida, imbatible. Ahora 250 gramos más ligera y 7 vatios más rápida.Especificaciones:CUADRO TeXtreme, Toray, Nippon Graphite Pitch-Based FiberHORQUILLA Horquilla OSTRO Wide StanceSEATPOST 0 y 20mm de retroceso disponiblesPOTENCIA Aero Integrada Black Inc Alcance 80mm, drop 120mm. Múltiples longitudes de potencia y anchos de barra disponibles.DIÁMETRO DEL TUBO DE DIRECCIÓN 1-1/8? superior y 1-3/8? inferiorabrazaderas del carril del sillín 7x7 y 7x9RUEDAS: Zipp 303s CarbonEje delantero 12 x 100mm eje pasanteEje trasero 12 x 142mm eje pasanteSRAM RED AXS 2x12 cambio palanca de freno izquierda y derecha incluyendo pinzas de freno de montaje plano y las líneas de freno (lleno)SRAM RED AXS cambio trasero 12 velocidades incluyendo bateríaDesviador SRAM RED AXS incluyendo bateríaSRAM RED 12-velocidades cadena 114 izquierdaCargador de batería y cable de cargaDiscos de freno SRAM Paceline X 160 mm | Center Lock incluidos anillos de fijaciónSoporte de manillar HAMMERHEADAdaptador HAMMERHEAD para soporte GarminCable de carga HAMMERHEAD USB-C a USB-CCorrea de seguridad HAMMERHEAD

La bicicleta de carretera Pinarello Dogma F alcanza un nuevo nivel de rendimiento. Esta bicicleta tiene una aerodinámica pocas veces lograda. La ganancia entre una versión F12, ya muy avanzada, y la Dogma F llega al 4.8% en esta versión de disco. El freno delantero de una bicicleta de carretera sigue siendo el viento y todo lo que se puede ganar ayuda a aumentar el rendimiento. Y a gran distancia esto es de capital importancia.El cuadro encuentra una forma ligeramente más curva que la versión de la F12, la caja de pedalier está ligeramente aumentada al igual que la horquilla. Es en la integración de la pinza, por ejemplo, donde Pinarello ha investigado y probado mucho. La Pinarello Dogma F Disk también ofrece tecnología Ticr que permite una integración completa del sistema de transmisión.El sello distintivo de Pinarello sigue siendo la asimetría. Está presente en la Dogma F, lo que ayuda a canalizar mejor el pedaleo del ciclista. La tradición lo requiere, la rosca de la caja de pedalier sigue siendo el estándar italiano. El carbono utilizado para la construcción del Dogma F sigue siendo el de gama más alta del fabricante Toray, la versión T1100.Especificaciones:CUADRO: TorayCa T1100 1K Dream Carbon con tecnología de nanoaleaciones, enrutamiento de cables TiCR ™, pedalier italiano, aprobado por UCI.HORQUILLA: F Onda con ForkFlap, tubo de dirección superior e inferior de 1,5 ', cojinetes de dirección ultraligeros.BIELAS: Shimano Dura-Ace R9200, HollowTech 2 12S 50-34.MARCOTorayCa T1100 1K Dream Carbon con tecnología de nanoaleaciones, cableado TiCR™, pedalier italiano, homologado por la UCIPESO Versión con frenos de disco: 6,9 kg. Peso en talla 53, con perfil dt swiss arc1400 de 50 mm, sin pedales ni portabidones/bidonesPLATOS Y BIELAS SRAM Red ETAP AXS 12 velocidadesDESVIADOR DELANTERO SRAM Red ETAP AXS 12 velocidadesCAMBIO TRASERO SRAM Red ETAP AXS 12 velocidadesCASSETTE Sram Red XG-1290CADENA SRAM RED 12vDISCO DE FRENO DELANTERO Pinza SRAM Red de 2 pistones, disco de 160 mmDISCO DE FRENO TRASERO Pinza SRAM Red de 2 pistones, disco de 160 mmMANILLAR MOST Talon Ultra LightCINTA DE MANILLAR MOST Ultragrip EVO 3mm - NegroSILLÍN MOST Lynx Ultrafast Superflow L Carbon Grande 145 mmTIJA DE SILLÍN Pinarello Aero con abrazadera superior y tornillos de titanio impresos en 3DABRAZADERA DE ASIENTO Twinforce, tornillos de titanioNEUMÁTICOS DE DISCO Pirelli P Zero Race 26mm - Negro, 127 tpi, llanta de aramida.Tamaño máximo de neumático: 28mm (ancho medido)RUEDAS PRINCETON PEAK 4550 DBEJES MOST Ultralight Custom 12x100 y 12x142, extracción sin herramientasPEDALES: Opcionales

Nada es más rápido que la Tarmac SL8 gracias a una combinación de aerodinámica, ligereza y calidad de conducción que antes se creía imposible. Tras ocho generaciones y más de dos décadas de desarrollo, es más que la Tarmac más rápida de la historia: es la bicicleta de competición más rápida del mundo.La aerodinámica o la ligereza por sí solas no ganan competiciones: la velocidad es lo que importa. Para conseguir esa velocidad es necesario crear una combinación sin concesiones de aerodinámica, ligereza, rigidez y conformidad. A través de simulaciones de carreras con datos reales, nuestro equipo de Ride Science sabe que la Tarmac SL8 es la bicicleta de competición más rápida jamás fabricada en las rutas que importan: 16,6 segundos más rápida en 40 km, 128 segundos más rápida en Milán San Remo, 20 segundos más rápida en la legendaria subida del Tourmalet.Especificaciones:CUADRO Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount discHORQUILLA FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount discFRENOS Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic discCADENA Shimano Ultegra, 12-speedDESVIADOR Shimano Ultegra Di2 R8150, braze-onPIÑÓN Shimano Ultegra, 12-speed, 11-30tDESVIADOR TRASERO Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speedTIJA DE SILLIN S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offsetCUBIERTAS S-Works Turbo, 2BR, 700x26mmMANETA DE CAMBIO Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic discBIELAS Shimano Ultegra R8100 with 4iiii power meterPLATO 52/36TPEDALIER Shimano Threaded BSARUEDA DELANTERA Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 51mm depthRUEDA TRASERA Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 60mm depthCINTA MANILLAR Supacaz Super Sticky KushFRENO DiscoTIPO DE CUBIERTA TubelessTIJA TELESCÓPICA No