Bicicleta Specialized Tarmac SL8 Pro SRAM Force eTap AXS 12v

La optimización del peso estructural y la integración aerodinámica definen la construcción de la Bianchi Specialissima RC, un cuadro de carbono de alto módulo concebido exclusivamente para sistemas de transmisión electrónicos. El diseño del chasis detiene la báscula en cifras competitivas para el segmento de escalada pura, recurriendo a una disposición geométrica que optimiza la transferencia de potencia en la caja de pedalier PressFit 86.5x41. Al prescindir de los refuerzos necesarios para el guiado mecánico clásico, los ingenieros de Reparto Corse concentran el laminado de fibra de carbono en los puntos de máxima tensión torsional, como la pipa de dirección y las vainas traseras, garantizando una respuesta inmediata en aceleraciones de fuerte pendiente.La sección delantera unifica el flujo de aire mediante el manillar integrado Reparto Corse de carbono, diseñado en consonancia con el sistema de dirección Acros ICR. Este conjunto canaliza la totalidad de los latiguillos hidráulicos de freno por el interior de la estructura, reduciendo el coeficiente de arrastre aerodinámico frontal sin alterar la rigidez del tren delantero. La horquilla completa de carbono presenta un diseño aero con una cabeza integrada que suaviza las turbulencias en la transición hacia el tubo diagonal, aportando estabilidad direccional durante descensos técnicos a alta velocidad y mitigando las fuerzas transversales causadas por el viento cruzado.La transferencia de energía se gestiona a través del grupo Shimano Dura-Ace Di2 de 12 velocidades, coordinado con bielas Shimano Dura-Ace que incorporan el potenciómetro 4iiii Precision 3+ de doble cara de serie. Esta herramienta monitoriza los vatios de forma independiente en cada pierna para ofrecer un registro analítico del rendimiento en carrera. El cassette Dura-Ace de desarrollo cerrado 11-30T minimiza los saltos de cadencia en las transiciones intermedias, permitiendo sostener ritmos elevados en ascensiones prolongadas. Para la deceleración, el sistema confía en las pinzas hidráulicas BR-R9270 con discos Shimano RT-CL900 de 160 mm delante y 140 mm detrás, dotados de tecnología Ice Tech para disipar la temperatura de manera constante y evitar la fatiga del líquido hidráulico en frenadas continuadas. El conjunto rodante se completa con las ruedas Reparto Corse RC33R con llanta de carbono de 33 mm de perfil, que equilibran la inercia rotacional mínima con la reactividad en cambios de ritmo drásticos.Ficha técnicaCUADRO: Bianchi Specialissima RC de carbono de alto módulo, solo grupos electrónicos, cableado totalmente interno, juego de dirección Acros ICR, frenos de montaje directo, pedalier PressFit 86,5 x 41HORQUILLA, Bianchi Specialissima RC de carbono de alto módulo y perfil aerodinámico, cabezal integrado, disco, diámetro de 1,5, eje pasante de 12x100 mmJUEGO DE DIRECCIÓN, Acros IS52 con paso de cables integradoMANETAS DE CAMBIO, Shimano Dura-Ace Di2, maneta ST-R9270CAMBIO TRASERO, Shimano Dura-Ace Di2, RD-R9250, 12 velocidadesCAMBIO DELANTERO, Shimano Dura-Ace Di2, FD-R9250BIELAS, Shimano Dura-Ace, FC-R9200, medidor de potencia 4iiii Precision 3+ de doble lado, 52x36tEJE DE PEDALIER, Shimano SM-BB92-41B, tipo Press Fit para carreteraCADENA, Shimano Dura-Ace, CN-M9100CASSETTE, Shimano Dura-Ace, CS-R9200 11-30tFRENOS, Shimano Dura-Ace BR-R9270, frenos de disco hidráulicosDISCO DE FRENO: delantero Shimano Dura-Ace RT-CL900 Center Lock con Ice Tech, 160 mm; trasero Shimano Dura-Ace RT-CL900 Center Lock con Ice Tech, 140 mmRUEDAS: Bianchi Reparto Corse RC33R, llanta de carbono, perfil de 33 mm, 700x21c, 24 agujeros, cuerpo HG11NEUMÁTICO: Pirelli P Zero Race TLR, 28-622, 127 TPI, SpeedcorePOTENCIA Y MANILLAR: manillar integrado Bianchi Reparto Corse, de carbono, para juego de dirección Acros con paso de cables integrado, caída de 125 mm, alcance de 80 mmPUÑOS / EXTENSIONES, cinta Bianchi Arrow Premium, 2,5 mm de grosor, totalmente negraABRAZADERA DE LA TUBERÍA DEL SILLÍN, Bianchi CustomTUBERÍA DEL SILLÍN, Bianchi Specialissima, totalmente de carbono, perfil aerodinámico, desplazamiento de 20 mm  Información del artículoCOLOR: blanco, moon-landingMEDIDAS DE LOS COMPONENTES: longitud de biela 170 mm (47-53 cm) o 172,5 mm (55-59 cm); manillar 90/380 mm (47-50 cm), 100/400 mm (53 cm); 110/400 mm (55-57 cm), 120/420 mm (59 cm), tija de sillín 280 mm (47 cm), 300 mm (50-53 cm), 350 mm (55-59 cm)SILLÍN, Bianchi Reparto Corse RC139 Carbon, 139 x 250 mm, totalmente de carbono

La nueva Cervélo R5 representa el tope de gama en el segmento de escalada de la firma canadiense Cervélo, en su versión equipada con el grupo Shimano Dura-Ace Di2 2×12. Si estás buscando una bicicleta de carretera ultraligera, de altas prestaciones, con tecnología de primer nivel y orientada tanto al rendimiento como al diseño minimalista, esta R5 es una de las opciones más interesantes del mercado hoy.La serie “R” de Cervélo está orientada al rendimiento puro en carretera, especialmente al terreno de escalada. Dentro de esta, la R5 ha sido desde hace años el modelo “ligero” de referencia de la marca. En esta versión, Cervélo redobla su apuesta por la ligereza y la rigidez bien ajustada, presentando una revisión del cuadro y horquilla, optimización del peso, mejor integración de cables y geometría revisada. Por tanto, esta nueva R5 no sólo es una actualización menor, sino que marca un escalón significativo:- El cuadro de la R5 2026 en talla 56 pesa 651 gramos.- La horquilla pesa sólo 298 gramos.- La reducción de peso global del conjunto (cuadro/horquilla) respecto al modelo anterior es más de 100 gramos.- El peso declarado para la bicicleta completa, montada con Dura-Ace o RED, es 5,97 kg para talla 56.- La geometría se ha revisado para alinearse con la de la S5, con ciertos ajustes en el pedalier para neumáticos de hasta 29 mm de sección.- Integración de cables interna y sistema de cockpit “uno-pieza” para optimizar rigidez y aerodinámica.Estas mejoras permiten que la R5 ofrezca una combinación de ligereza, rigidez adecuada y comportamiento muy ágil.Especificaciones:Color: Bronze/BlackCuadro: Cervélo R5 2026 carbono integral.Manillar + potencia: Cockpit de carbono “one-piece” (manillar integrado con potencia).Tija de sillín: carbono (seatpost de carbono).Gruposet: SRAM Red AXS 12 velocidades, con plato 48/35T y casete 10-33T.Medidor de potencia (power meter): QUARQ en el plato.Eje de pedalier (bb): SRAM DUB Ceramic, BBright.Ruedas: Reserve 34|37TA carbon con bujes DT Swiss 180, centro Lock, tubeless ready.Neumáticos: Vittoria Corsa Pro Speed TLR G2.0 700×26c.Horquilla: Cervélo All-Carbon, tapered (reducción de sección).Dirección (Steuersatz/headset): FSA SL IS2 1¼ (45°×45°) / 1½ (36°×45°).Frenos: Calipers SRAM Red AXS E1, discos SRAM Paceline X Centerlock.Sillín: Prologo Nago R4 PAS Nack Lightweight.Potenciómetro: QUARQ en cadena/plato.Cambio trasero: SRAM Red AXS E1.Cambio delantero: SRAM Red AXS E1.Cassette: SRAM Red E1 10-33T 12-speed.Maneta de cambio (shifters): SRAM Red AXS E1.Tija de sillín específica: Cervélo SP33 Carbon.Montajes de accesorio: Cervélo Front Computer/Accessory Mount 887 y Cervélo Rear Accessory Mount.

El empleo de la fibra de carbono de alto módulo TorayCa M40X define la estructura de la Pinarello Dogma F, un chasis que optimiza la resistencia a la tracción y la rigidez torsional respecto a las generaciones previas basadas en fibras convencionales. Esta disposición molecular permite al fabricante reducir el grosor de las paredes en los tubos principales sin comprometer la transmisión de potencia en la caja de pedalier de rosca italiana. La horquilla Onda, rediseñada bajo el estándar eTICR, integra los perfiles ForkFlap™ en las punteras para disipar las turbulencias generadas por el flujo de aire frontal en el eje delantero, canalizando el movimiento térmico de manera eficiente hacia las secciones inferiores del chasis.El puesto de mando se configura mediante el manillar integrado de carbono MOST Talon Ultra Fast, asociado al guiado de cables TiCR™. Este sistema suprime la presencia de latiguillos expuestos al viento, disminuyendo la sección frontal de resistencia y optimizando el coeficiente de arrastre aerodinámico en fases de alta velocidad. En la sección posterior, la tija de sillín aero incorpora una cuna de sujeción y tornillería de titanio fabricada mediante impresión 3D, una solución de ingeniería que minimiza la masa suspendida por encima del centro de gravedad y estabiliza la bicicleta en apoyos laterales críticos.El tren de rodaje se confía al juego de ruedas Princeton PEAK 4550 con perfil de diseño ondulado variable, que mitiga las fuerzas transversales originadas por rachas de viento cruzado sin añadir arrastre secundario. La transmisión electrónica e inalámbrica SRAM RED E1 AXS de 12 velocidades gestiona los cambios de desarrollo a través de una combinación de platos 46/33T y un cassette 10-33T, un escalonamiento cerrado diseñado para mantener cadencias optimizadas en terrenos de media y alta montaña. Las pinzas hidráulicas del mismo grupo actúan directamente sobre los discos de freno SRAM RED E1, garantizando una deceleración constante y una modulación precisa para detener una masa estática total de 6,63 kg.Ficha técnicaCUADRO: Torayca M40X, paso de cables TICR, pedalier italianoHORQUILLA: nueva horquilla Eticr Onda con Forkflap, tubo de dirección superior e inferior de 1,5'MANILLAR INTEGRADO: Most Talon Ultra Fast, 100x440 mmCINTA DE MANILLAR: cinta de manillar MostSILLÍN: Most Lynx Ultrafast Superflow L de carbono, talla grande, 145 mmTJA, tija de sillín Pinarello Aero con abrazadera superior y tornillos de titanio impresos en 3DBIELAS, SRAM Red E1 AXS 46/33 con potenciómetroCASSETTE, SRAM Red E1 XG-1291 10-33MANETAS DE CAMBIO Y FRENO, SRAM Red E1 AXS 2x12FRENOS: SRAM Red E1DISCOS DE FRENO: SRAM Red E1RUEDAS: Princeton Peak 4550, rueda libre XDR, preparadas para tubeless, 12x100 mm, 12x142 mmNEUMÁTICOS, PirelliInformación del artículoCOLOR, Luxter-Grey-MattPESO, 6,63 kg (peso en talla 53 con SRAM Red y ruedas Princeton Peak 4550)

La bicicleta Pinarello F7 nació con un ADN único, creado para ofrecer un rendimiento extremadamente alto y el equilibrio adecuado entre reactividad, capacidad de amortiguación y ligereza. Equipada con la transmisión eléctrica Shimano Ultegra Di2 de 12 velocidades que proporciona cambios fiables, rápidos y precisos.Pinarello entiende que, si bien el empuje aplicado a ambos pedales es el mismo, el tirón de la cadena se aplica únicamente al lado derecho. Por este motivo, todos los cuadros están optimizados para compensar estas fuerzas desequilibradas. Junto con la horquilla Onda, una tecnología Pinarello distintiva desde el año 2000, su forma ofrece capacidades de giro precisas, estabilidad y reducción de impactos longitudinales y laterales.Las ruedas MOST Ultrafast 40 son efectivas en todos los terrenos, ideales para competición o para bicicletas de cicloturismo.Especificaciones:CUADRO TorayCa T900 UD, guiado de cables TiCR™, pedalier italiano, homologación UCICOLOR (E312) FURIOUS BLACKFRENOS Shimano Ultegra de 2 pistones, disco de 160mmDISCO DE FRENO TRASERO Pinza Sram Force de 2 pistones, disco de 160mmMANILLAR INTEGRADO MOST Talon UltraligeroCAMBIO Shimano Ultegra Di2 12vMANETAS Shimano Ultegra Di2DESVIADOR Shimano Ultegra Di2BIELAS Shimano Ultegra FRENOS Shimano UltegraTIJA de sillín Pinarello AeroABRAZADERA del asiento delantero fscRUEDAS MOST Ultrafast 40Ejes ultraligero de 12x100 y 12x142 de extracción rápida

Nada es más rápido que la Tarmac SL8 gracias a una combinación de aerodinámica, ligereza y calidad de conducción que antes se creía imposible. Tras ocho generaciones y más de dos décadas de desarrollo, es más que la Tarmac más rápida de la historia: es la bicicleta de competición más rápida del mundo.La aerodinámica o la ligereza por sí solas no ganan competiciones: la velocidad es lo que importa. Para conseguir esa velocidad es necesario crear una combinación sin concesiones de aerodinámica, ligereza, rigidez y conformidad. A través de simulaciones de carreras con datos reales, nuestro equipo de Ride Science sabe que la Tarmac SL8 es la bicicleta de competición más rápida jamás fabricada en las rutas que importan: 16,6 segundos más rápida en 40 km, 128 segundos más rápida en Milán San Remo, 20 segundos más rápida en la legendaria subida del Tourmalet.Especificaciones:CUADRO Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount discHORQUILLA FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount discFRENOS Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic discCADENA Shimano Ultegra, 12-speedDESVIADOR Shimano Ultegra Di2 R8150, braze-onPIÑÓN Shimano Ultegra, 12-speed, 11-30tDESVIADOR TRASERO Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speedTIJA DE SILLIN S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offsetCUBIERTAS S-Works Turbo, 2BR, 700x26mmMANETA DE CAMBIO Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic discBIELAS Shimano Ultegra R8100 with 4iiii power meterPLATO 52/36TPEDALIER Shimano Threaded BSARUEDA DELANTERA Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 51mm depthRUEDA TRASERA Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 60mm depthCINTA MANILLAR Supacaz Super Sticky KushFRENO DiscoTIPO DE CUBIERTA TubelessTIJA TELESCÓPICA No

La Filante SL hereda la forma, las líneas y el espíritu de competición de Filante SLR, la bicicleta de carretera aerodinámica Wilier de gama alta para profesionales del World Tour. Lo que hace que el cambio aporte un beneficio es la aplicación de unas cuantas soluciones técnicas sencillas. El cambio en la laminación de la fibra de carbono del cuadro hace que la estructura sea menos extrema y más cómoda que la de la versión SLR. Todo ello con un aumento de menos de 150 g para la misma talla.El cuadro replica las líneas del modelo Filante SLR utilizado por los profesionales del Groupama - FDJ Cycling Team, y también está hecho de fibra de carbono. Lo que cambia es el módulo del cuadro, para el cual hemos usado tejidos de material compuesto que constituyen una nueva laminación. No es la misma sustancia, pero el rendimiento aerodinámico sí.Sin cables visibles. El manillar monocasco permite mantener inalterado el atractivo de la gama Filante. Una elección técnica que mantiene el precio sin sacrificar el rendimiento ni la posibilidad de personalizar fácilmente el montaje. Además de ampliar la gama de productos, cada una de nuestras bicicletas de la serie SL pretende ofrecer la mejor relación calidad-precio en las prestaciones. Aplicamos tecnologías y equipamientos menos extremos para preservar la calidad global de cada producto.Especificaciones:CUADRO Filante SL Monocasco de Carbono NHU MOD + Alta Resistencia a los Impactos, Eje pasante 12x142 mm, Ancho de cubierta máximo: 30 mmHORQUILLA Carbono Filante SL - Monocasco de carbono NHU MOD + Alta Resistencia al Impacto, Eje pasante 12x100 mmMANETAS Sram Force eTap AXS ED-FRC-D2, 2x12 velocidadesDESVIADOR Sram Force eTap AXS FD-FRC-E-D2CAMBIO TRASERO Sram Force eTap AXS RD-FRC-E-D2, 12 velocidadesCASSETTE Sram Force XG-1270, 10-33TCADENA Sram ForcePLATOS Y BIELAS Sram Force FC-FRC-D2, 48/35TPEDALIER Sram DUB PressFit BB-DUB-PF-A1FRENOS Sram Force eTap AXS HRD ED-FRC-D2, Freno de disco hidr. Freno de Disco, Rotores Sram Paceline XR Center Lock (160/160)RUEDAS Wilier Triestina NDR50KC Carbono Disco, 12x100/12x142 mmCUBIERTAS Vittoria Rubino, 700x28CMANILLAR Barra SLPOTENCIA Stemma SLDIRECCIÓN Rodamientos Wilier Custom SuperslimSILLÍN San Marco ShortfitTIJA Filante SLR Carbono Wilier Custom Made, -15 mm / 0 mm