Grupo SRAM GX T-Type Eagle AXS 12v

El cambio XX Eagle Transmission cambia radicalmente la relación entre cassette y cambio. Diseñado como componentes de transmisión integrados e interdependientes, el cambio tipo T se monta alrededor del propio eje de la rueda, contactando el cassette directamente con una interfaz Hangerless, la primera en su tipo. Este método de anclaje Full Mount revolucionario genera una conexión mucho más fuerte y se ancla a ambos lados del cuadro. Los nuevos cambios de transmisión cuentan con el mismo procedimiento intuitivo de emparejamiento y configuración que nuestros cambios Eagle AXS. Un perfil completamente integrado que aloja un guiacadenas reemplazable que refuerza la fiabilidad en entornos de alta presión Para mejorar su eficiencia, la roldana de tensión, llamada Magic Wheel, sigue rodando aunque se enganche cualquier objeto, ejemplo palos o ramas. Además, el cambio XX Eagle Transmission tiene el Overload Clutch, con un mantenimiento muy común y prestaciones que los bikers reales apreciarán. Se trata de un rendimiento de cambio sin rival, con una fuerza sin precedentes. El cambio XX Eagle Transmission rinde.• Interfaz Hangerless, sin patilla de cambio, método de anclaje Full Mount• Más fuerza, fiabilidad y rendimiento sin rival. Se instala y empareja mediante la configuración estándar AXS, ya familiar• Características de gestión de cadenas• Magic Wheel• Overload Clutch• Guicadenas reemplazableEspecificaciones:Velocidades: 12Dientes máximos: 52DColor: PlataMaterial caja: AluminioBatería no incluidaPeso 450g

El nuevo Shikano 105 acerca el cambio Di2 a un nuevo grupo de ciclistas. Para aquellos que solamente han experimentado el cambio mecánico y la ergonomía, el Shimano 105 Di2 representa una transformación de la experiencia del ciclismo de carretera.El grupo Shimano 105 Di2 R7100 supone un alivio para aquellos entusiastas del ciclismo que deseen optar por una transmisión algo más asequible que las opciones para competición, pero heredando lo mejor de su tecnología, funcionamiento; componentes destinados a explotar todo tu potencial como ciclista, dotando de una eficiencia tan alta que pueda cumplir con la mayor de las exigencias. Y como no podía ser de otra forma al hablar de los japoneses, de la mano de la innovación, incorporando 12 velocidades a un grupo de carretera y conexión semi-inalámbrica a sus manetas, que multiplica la inmediatez de su acción y proporciona un excelente funcionamiento a largo plazo, reduciendo prácticamente a cero el mantenimiento, seña de identidad de este tipo de transmisiones. El puerto de carga y la centralita pasan a localizarse en el cambio trasero, que pasa a ser el centro de control de toda la transmisión; del propio cambio salen cables hacia la batería y el desviador delantero, siendo las manetas donde recae la parte inalámbrica; manetas que han sido rediseñadas ergonómicamente para mejorar su agarre y que funcionan mediante una simple pila, optimizadas para que su autonomía nunca sea un problema.Otra de sus innovaciones más significativas se encuentra en la piñonera, pues se añade una velocidad más, en rangos de desarrollo 11-34 y 11-36, manteniendo la máxima precisión y transferencia de la energía durante la aceleración y el nivel de ligereza de sus predecesores. Los cambios a los que han sido sometidas las pinzas de freno. Cuidadas al gramo y con un añadido de rigidez y firmeza para hacer de la frenada un proceso suave, eficiente, progresivo y potente. Sus pistones cuentan con un espacio de separación adicional para evitar el roce del disco y mantiene el limpio y sencillo proceso unidireccional de purga One Way Bleeding.Cambio RD-R7150- Integra la centralita, puerto de carga e interruptor- Tamaño máximo de corona admitido: 36D- Indicador LED de estado de la batería, emparejamiento y modo de ajusteManetas ST-R7170- Cambio rápido e intuitivo y frenada potente y progresiva gracias a una mayor suavidad en el accionamiento de la maneta- Forma rediseñada para aumentar la superficie de apoyo de la mano y mejorar el agarre- Mejora de la aerodinámica y mínimo mantenimiento- Posibilidad de modular el recorrido- Personalización de botones- Funcionamiento con baterías CR1632- Conectividad inalámbricaBielas FC-R7100- Estructura hueca Hollowtech II para evitar sumar peso, pero manteniendo la rigidez y durabilidad para un óptimo rendimiento- Excelente fluidez rotacional- Araña de 110 BCD x 4- Q Factor: 148 mm- Línea de cadena: 44.5 mm- Tamaño de platos: 50/34D y 52/36D- Longitud de las bielas: 160, 165, 170, 172.5, 175 mm- Cadena compatible: HG de 12 velocidadesDesviador FD-R7150- Optimizado para evitar caídas de cadena- Tamaño máximo de plato admitido: 52D- Línea de cadena: 44.5 mm- Angulación permitida: 61-66º- Cadena recomendada: HG de 12 velocidades- Velocidades compatibles: 2x12Cassette CS-R7101-12- Fluidez mejorada- Tecnología Hyperglide para mejorar el acople de las coronas con la cadena- Compatible con bujes que lleven núcleos para 11 y 12 velocidades- Combinaciones disponibles: 11-34D y 11-36D- Cadena recomendada: HG de 12 velocidadesCadena CN-M7100- Tecnología Hyperglide+ para un cambio más fluido y una transición eficiente- Tratamiento Sil-Tec exterior para rebajar la fricción de los componentes - Eslabón rápido con Quick-Link- Compatibilidad: 12 velocidades- Fabricación: Cromado duro- 126 eslabones- Peso: 252 gramosPinzas de freno BR-R7170- Excelente potencia de frenado gracias al montaje de la pinza- 10% de espacio adicional entre los pistones para facilitar su retorno y evitar rozamiento con los discos- Tecnología One Way Bleeding para hacer del purgado un proceso sencillo y limpio- Disco recomendado: SM-RT70 y SM-RT64- Pastillas recomendadas: K05S-RX Resina, L05A-RF Resina / L04C-MF MetalDiscos de freno SM-RT70- Tecnología Ice Freeza para potenciar la ventilación, evitar que los discos se calienten y hacer que la frenada sea progresiva y potente- Rendimiento alto y constante gracias a una correcta disipación del calor- Tipo de alojamiento: Center Lock- Compatibles con pastillas orgánicas y metálicas- 160 mm

el nuevo grupo Red AXS se ha revisado en todos los aspectos para ofrecerle una mayor ergonomía, un mejor rendimiento del cambio y una gama más amplia de relaciones de cambio. Además, SRAM ha conseguido reducir el peso de casi todos los componentes para conquistar el trono del grupo electrónico más ligero. Puedes personalizar aún más tu grupo Red a través de la probada aplicación SRAM AXS.Sistema de cambio y freno AXS HRDCon el nuevo sistema de cambio y freno AXS HRD, SRAM ha dado el mayor salto en desarrollo entre los nuevos componentes Red. Tanto la forma de las campanas como la palanca de freno de carbono han sido rediseñadas. Además de una ergonomía mejorada para una gama más amplia de tamaños de mano, las manetas de freno rediseñadas ofrecen una transmisión de potencia significativamente mejor desde todas las posiciones del manillar. Gracias en parte a un punto de giro modificado y a la reubicación del pistón primario en el cuerpo del cambio, los frenos pueden accionarse con un solo dedo tanto en la parte inferior del manillar como en las capotas. Otro aspecto destacado es el botón de cambio adicional integrado en las capuchas, que también puede utilizarse para manejar ordenadores de bicicleta compatibles con ANT+. Las levas de cambio principales texturizadas funcionan según la probada lógica de cambio eTap. Un interruptor basculante para el cambio ascendente y otro para el cambio descendente. Si se accionan ambas palancas simultáneamente, se cambia el desviador delantero. El comportamiento del cambio se puede personalizar a través de la aplicación SRAM AXS y también se pueden integrar mandos SRAM Wireless Blip Shifters adicionales. Por supuesto, la anchura de la palanca puede ajustarse mediante un tornillo hexagonal de fácil acceso. Independientemente de esto, el punto de presión de la maneta también se puede ajustar para evitar el contacto entre la maneta y el manillar.Las pinzas de freno, que también han sido rediseñadas, no sólo son más rígidas, sino también significativamente más ligeras. El espacio entre las pastillas se ha ampliado para facilitar la instalación y el funcionamiento sin fricción. La tecnología Bleeding Edge garantiza un sangrado sencillo y limpio.Gracias a su delgado diseño, SRAM ha podido ahorrar unos impresionantes 83 gramos de peso en el sistema de cambio y freno Red HRD en comparación con la versión anterior.Cambio trasero:El nuevo cambio trasero Red AXS es aún más ligero y eficiente. En comparación con la versión anterior, los ingenieros de SRAM han podido ahorrar 16 gramos. Poleas de cambio más grandes con rodamientos cerámicos y perfil de dientes X-Sync garantizan un funcionamiento aún más eficiente de la cadena. La amortiguación de vibraciones Orbit-Fluid dependiente de la velocidad garantiza un guiado fiable de la cadena, incluso en uso off-road. Puedes configurar y ajustar fácilmente el cambio trasero usando tu smartphone a través de la app SRAM AXS. Un transmisor ANT+ integrado en el cambio trasero permite la comunicación entre el ordenador de la bicicleta y el cambio trasero, lo que permite visualizar información sobre el estado de carga de la batería y la relación de transmisión actual en el puesto de conducción.Desviador delantero:El desviador Red AXS garantiza un cambio rápido y preciso en todas las condiciones. Además de una jaula de desviador revisada, otra novedad es la compatibilidad con todos los platos SRAM X-Range 2x de 46-33 a 56-43 dientes. Equipado con la probada tecnología SRAM Yaw y con la función Auto Trim, se elimina el deslizamiento de la cadena en todas las combinaciones de marchas. Con la integración de la tecnología AXS, el comportamiento de cambio del desviador se puede personalizar a través de la aplicación asociada. La herramienta de configuración de nuevo desarrollo facilita el ajuste de la posición del desviador.Biela con potenciómetro:La versión anterior ya era una de las bielas más ligeras del mercado. Gracias a una construcción de capas optimizada de las bielas huecas de carbono, los ingenieros pudieron reducir el peso de la versión 2024 en otros 29 gramos. Las probadas relaciones de cambio X-Range con 13 dientes entre el plato grande y el pequeño permiten un cambio limpio y nítido sin tener que cambiar a la inversa varias marchas en el cambio trasero. La construcción de una sola pieza de los platos reduce el peso y garantiza una gran rigidez. Los dientes tienen un recubrimiento especial para una vida útil especialmente larga. El cigüeñal ha sido desarrollado para el nuevo estándar de pedalier DUB Road para una amplia gama de aplicaciones de bielas. El cigüeñal es compatible con todas las cajas de pedalier estándar a través del correspondiente pedalier DUB. Con el medidor de potencia AXS integrado en los platos, dispondrá de la herramienta perfecta para controlar eficazmente su entrenamiento.Características del medidor de potencia:- Medidor de potencia integrado en los platos para un máximo ahorro de peso- Compensación activa de temperatura de 10K- transmisión inalámbrica de datos mediante Bluetooth Low Energy o ANT+- Medición de la cadencia mediante sensores de aceleración (¡sin necesidad de imán adicional!)- Construcción impermeable según el estándar IPX7- Indicador LED de alimentación siempre informa sobre el nivel de batería- 200 horas de funcionamiento (cambio de batería sin herramientas según el estándar CR2032)- Power Balance mide la potencia de la pierna izquierda y derecha de forma independiente- Precisión de medición de +/- 1,5En la caja:2x Palancas de freno/cambio SRAM RED AXS 2x12 izquierda y derecha incluyendo pinzas de freno de montaje plano y latiguillos de freno (llenos)1x Desviador SRAM RED AXS de 12 velocidades incl. batería1x SRAM RED AXS desviador delantero incluyendo batería1x Biela SRAM RED DUB Powermeter | 46-33 dientes1x Cassette SRAM RED XG-1290 12 velocidades | plata1x Cadena SRAM RED 12 velocidades 126 izquierda1x Cargador de batería y cable de carga2x SRAM Paceline X 160 mm | Rotores de freno de 160 mm | Center Lock incluidos los anillos de cierre1x Pedalier SRAM DUB Road (opcional)1x Guía de inicio rápido

Con el nuevo grupo Red XPLR, SRAM no sólo añade una marcha. Además de la actualización a 13 marchas y el aumento de la gama, el grupo Red XPLR con desviador trasero full-mount se ha vuelto significativamente más robusto para satisfacer las exigencias de las rutas de grava más duras. La gestión de la cadena también se ha mejorado significativamente. El estándar UDH y la eliminación de los tornillos de ajuste hacen que el montaje y el ajuste perfecto sean más fáciles que nunca. El sistema de cambio y freno Red AXS HRD, con su excelente ergonomía, proporciona un control total y una potencia de frenado más que suficiente en todas las posiciones de la mano. El peso del grupo completo se ha reducido en más de 150 gramos. Como es habitual, la personalización y las actualizaciones de firmware se pueden realizar cómodamente a través de la app SRAM AXS.Platos y bielas AXS PowermeterGracias al nuevo diseño de la araña y a una construcción de capas optimizada de los brazos huecos de carbono de las bielas, el peso se mantiene agradablemente bajo con 512 gramos, plato incluido. El probado perfil de dientes SRAM X-Sync con alternancia de dientes gruesos y finos (narrow-wide) garantiza un ajuste seguro de la cadena en el plato.El plato se fija mediante el estándar de montaje de rosca de SRAM, lo que contribuye al aspecto ordenado de la biela.La biela se ha desarrollado para el estándar de pedalier DUB Road para una amplia gama de aplicaciones de bielas. El cigüeñal es compatible con todas las cajas de pedalier comunes a través del correspondiente pedalier DUB. Para facilitar la monitorización y las actualizaciones de firmware, puedes configurar el medidor de potencia cómodamente a través de la app SRAM AXS.Sistema de cambio y freno AXS HRDCon el nuevo sistema de cambio y freno AXS HRD, SRAM ha dado el mayor salto en el desarrollo de los nuevos componentes Red. Tanto la forma de las campanas como la palanca de freno de carbono han sido rediseñadas. Además de una ergonomía mejorada para una gama más amplia de tamaños de mano, las manetas de freno rediseñadas ofrecen una transmisión de potencia significativamente mejor desde todas las posiciones del manillar. Gracias en parte a un punto de giro modificado y a la reubicación del pistón primario en el cuerpo del cambio, los frenos pueden accionarse con un solo dedo tanto en la parte baja del manillar como en las capotas. Otro aspecto destacado es el botón de cambio adicional integrado en las capuchas, que también puede utilizarse para manejar ordenadores de bicicleta compatibles con ANT+. Las levas de cambio principales texturizadas funcionan según la probada lógica de cambio eTap. Un interruptor basculante para el cambio ascendente y otro para el cambio descendente. Si se accionan ambas palancas simultáneamente, se cambia el desviador delantero. El comportamiento del cambio se puede personalizar a través de la aplicación SRAM AXS y también se pueden integrar mandos SRAM Wireless Blip Shifters adicionales. Por supuesto, la anchura de la palanca se puede ajustar mediante un tornillo Allen de fácil acceso. Independientemente de esto, el punto de presión de la maneta también se puede ajustar para evitar el contacto entre la maneta y el manillar.Las pinzas de freno, que también se han rediseñado, no sólo son más rígidas, sino también mucho más ligeras. La separación entre pastillas se ha ampliado para facilitar la instalación y el funcionamiento sin fricción.La tecnología Bleeding Edge garantiza un sangrado sencillo y limpio. Gracias a su delgado diseño, SRAM ha podido ahorrar unos impresionantes 83 gramos de peso en el sistema de cambio y freno Red HRD en comparación con la versión anterior.Las cargas que soportan los cambios traseros de las bicicletas de gravilla son significativamente mayores que las de sus homólogos de carretera. No sólo los impactos del suelo, sino también las piedras y los palos que salen despedidos pueden dañar fácilmente el cambio trasero.Por esta razón, SRAM ha incorporado algunas tecnologías de los probados cambios Transmission para bicicletas de montaña en el desarrollo del nuevo cambio Red XPLR. Gracias al diseño full-mount para el montaje en cuadros con patilla de cambio UDH, el cambio trasero es significativamente más robusto y resistente que la versión anterior. El cambio trasero puede evitar de forma independiente los impactos fuertes mediante un breve desacoplamiento. En caso de que un componente resulte dañado, pueden sustituirse numerosos componentes. El cambio trasero ha sido especialmente diseñado y optimizado para su uso con el casete Red XPLR de 10-46 dientes, facilitando más que nunca el ajuste del cambio trasero sin necesidad de tornillos de ajuste. Con el embrague de muelle inspirado en las bicicletas de montaña, la cadena se asienta con seguridad en el plato incluso bajo las vibraciones más duras. Otro elemento destacado es la polea inferior del cambio Magic Wheel, adoptada de los cambios traseros Transmission. Mantiene la cadena en movimiento incluso si un palo bloquea la roldana.Cassette de 13 velocidadesLas bicicletas de gravel plantean exigencias especiales a la relación de transmisión. Por un lado se necesitan marchas pequeñas para las rampas más empinadas y las subidas largas, por otro lado se necesita una gradación fina para tener la cadencia óptima en los tramos llanos largos o en la llegada al sprint. Para dominar este acto de equilibrio, SRAM ha actualizado el nuevo casete Red XPLR a 13 velocidades. Con 46 dientes, el piñón más grande también se ha aumentado en 2 dientes, ampliando así la gama. Al igual que los cassettes para bicicletas de montaña transmisión, el piñón más grande está desplazado con respecto a los radios. Gracias a este diseño, el casete XPLR de 13 velocidades es compatible con un cuerpo de rueda libre SRAM XDR convencional y con todas las cadenas flattop SRAM de 12 velocidades. Gracias a las características de cambio optimizadas en cada piñón, podrá disfrutar de la mejor calidad de cambio incluso en las rutas más exigentes. Con un peso de sólo 289 gramos, el casete es también significativamente más ligero que el casete XPLR de 12 velocidades. El bajo peso se ha conseguido gracias a una construcción X-Dome revisada. Los 10 primeros piñones se fresan a partir de un bloque de acero endurecido. El último piñón es de aluminio y también actúa como araña para los piñones de 32 y 38 dientes, que también son de aluminio y están remachados.CadenaPara el nuevo grupo Red, SRAM ha puesto a dieta la probada cadena Red Flattop.Gracias al diseño de bulón hueco y a los recortes en los platos interior y exterior, se han ahorrado 13 gramos de peso.La larga vida útil y la suavidad de funcionamiento de la cadena Red no han cambiado.Además del diseño plano, un revestimiento de cromo en el interior de los platos y los rodillos lo garantiza.Discos de freno Paceline X de 160 mmEl disco de freno Paceline X combina el anillo de fricción probado y de funcionamiento suave del disco de freno Paceline con la araña de aluminio más ligera que SRAM haya fabricado nunca.Optimizado para el uso en carretera, el diseño con sus orificios de ventilación ofrece un rendimiento de frenado suave y con pocas vibraciones.Los bordes redondeados en la parte superior del disco minimizan el riesgo de lesiones y cumplen con las directrices de la UCI.Otra ventaja es que facilitan la instalación de la rueda, ya que la parte superior redondeada evita que se atasque en la pinza de freno.Cargador/bateríasLa batería integrada en el cambio trasero tiene una autonomía de más de 1.000 kilómetros. El estado de carga puede leerse en cualquier momento mediante una luz LED y las baterías se recargan en una hora con el cargador suministrado.Especificaciones:1x Bielas SRAM Red XPLR DUB Wide AXS incluyendo 1x plato Threat-Mount1x SRAM Red AXS HRD palanca de freno de cambio 1x 13 izquierda y derecha incluyendo pinzas de freno de montaje plano y latiguillos de freno1x SRAM Red XPLR AXS cambio trasero 13 velocidades incluyendo batería | 46T1x Cassette SRAM XPLR XG-1391 13-velocidades | 10-46 dientes1x Red 12-/13-velocidades flattop cadena 126 izquierda1x Cargador de batería y cable de carga2x Discos de freno SRAM Paceline X 160 mm | Center Lock con anillas (opcional)1x Pedalier SRAM DUB Road Wide (opcional)

El Upgrade Kit SRAM X01 Eagle AXS sirve para transformar tu cambio mecánico Eagle en electrónico (Versión A2).El sistema AXS de Sram combina la transmisión electrónica e inalámbrica para tu MTB, los componentes con tecnología AXS ™ permiten la personalización individualizada al gusto del rider a través de la App AXS ™. Este sistema está diseñado para transmisiones monoplato (1x) e incluye, como novedades, un mando inalámbrico y un cambio trasero electrónico.Es posible controlar tu bicicleta con solo pulsar un botón. El rendimiento de cambio puro de Eagle AXS ™ es la verdadera diferencia. Tanto el XX1 Eagle AXS ™ como el X01 Eagle AXS ™ de Sram combinan el probado y dedicado 1x Backbone de Eagle con un desviador y controlador electrónico inalámbrico conectado. Integra varios sistemas inalámbricos para enviar la información según la necesidad. Es compatible con iOs y Android.En definitiva con la tecnología wireless desaparecen los engorrosos cables y con el sistema de conexión AXS ampliamos la conectividad consiguiendo información precisa de nuestro modo de montar y de esta forma podremos personalizar la transmisión según nuestros gustos y necesidades.Características:El cambio Eagle AXS ™ es el corazón de todo el sistema AXS. Cuenta con una caja más corta ofreciendo 10 mm más de distancia al suelo con más envoltura de cadena en el cassette para asentarse un poco más adelante y más adentro respecto al anterior cambio Eagle de Sram. Dispone de Overload Clutch Protection, un sistema de protección que protege el motor del cambio en caso de impacto, diseñado para desacoplarse y volver a acoplarse en su desarrollo.El mando marca la verdadera diferencia , totalmente inalámbrico, sin cables ni conexiones con nuevos puntos de contacto ergonómicos que requieren el esfuerzo justo para presionar. Puntos de contacto que son totalmente personalizables según tus preferencias, lo que te permite elegir qué botón hace qué función, a través de la aplicación AXS ™.El kit incluye:- Cambio trasero SRAM X01 Eagle AXS 12 velocidades- Mando de cambio SRAM X01 Eagle AXS 12 velocidades con abrazadera- Cargador SRAM Eagle AXS (incluye cable)- Batería SRAM Eagle AXS

Los ciclistas de montaña quieren que su desviador cumpla sus órdenes, ya sea cuesta arriba o en el sprint final. El desviador SRAM GX Eagle AXS cumple su función a la perfección al integrar todo lo que tienes derecho a reclamar de nuestros componentes AXS conectados. El desviador GX Eagle AXS es lo suficientemente inteligente como para protegerse a sí mismo gracias a su función de embrague de sobrecarga extremadamente duradera.Diseñado en base a las muchas preferencias de los ciclistas, es compatible con nuestro cassette de 10-52 dientes y su rango de desarrollo extendido, así como con nuestro cassette de 10-50 dientes. El desviador SRAM GX Eagle AXS, que destaca su herencia de la probada gama mecánica GX Eagle, está ahí para una cosa: cumplir su funciónEs un desviador completamente nuevo especialmente diseñado y optimizado para funcionar con un motor en lugar de un cable. Los componentes AXS™ hacen posible personalizar el sistema y hacer coincidir las preferencias de cada ciclista lo más cerca posible a través de la aplicación AXS™.Su jaula acortada ofrece 10 mm más entre el desviador y el suelo y permite un mejor enrollado de la cadena en el cassette. Entonces puede fijarse más hacia adentro y más hacia adelante que un desviador mecánico Eagle™.El Kit SRAM GX Eagle AXS:Compatibilidad con MatchMaker™ XTecnología Eagle™Varias opciones de personalización de cambios hacia adentro y hacia afueraSoftware integrado para componentes compatibles con AXS ? que le permite programar y personalizar sus nuevos componentes SRAM y RockShoxEl sistema es completamente impermeable y a prueba de polvo de acuerdo con el estándar IP69KDescripción:Compatible con transmisión de 1x12 velocidades.Compatible con personalización (aplicación Sram)Sistema a prueba de agua y polvo hasta IP69K.Compatible con ANT +GX Eagle AXS Kit de actualización (batería trasera, controlador con abrazadera, cargador / cable, herramienta de separación de cadena)Contiene:1x Cambio trasero GX Eagle AXS de 12 velocidades1x Controlador Sram GX Eagle AXS con pinza1x Palanca de cambios SRAM Eagle AXS Rocker 12 velocidades1x Batería recargable1x Cargador1x Herramienta para la separación de la cadena1x MultiherramientaTecnologías:Eagle: Representa la última tecnología de transmisión 1x de Sram. Eagle es una transmisión más ligera, más fácil de utilizar y más duradera. Presenta componentes 1x completamente rediseñados para una mayor durabilidad y rendimiento, al mismo tiempo que mantiene una ventaja de peso significativa entre otras transmisiones. La tecnología Eagle proporciona también un rango de engranajes ampliado del 520%, lo que equivale a transmisiones 2x11.AXS: Es el nuevo sistema de integración de componentes de bicicleta SRAM que conecta los componentes electrónicos con el software de la bicicleta. La aplicación SRAM ACS permite a los usuarios ver el estado de la batería, cambiar el comportamiento de los componentes, personalizar los controles, recibir recordatorios de mantenimiento, y actualizar el firmware.DUB: La relación entre el eje del pedalier y el rodamiento es el núcleo de la tecnología DUB. En el núcleo es dónde la rigidez se encuentra con la durabilidad. DUB integra mejor la relación entre el plato, la biela, el eje, y el pedalier.