Bicicleta Cervélo R5 Disc Shimano Dura-Ace Di2 12v

El Cervélo S5 tiene una misión: llegar a la meta antes que los demás. A las órdenes de Wout van Aert, Marianne Vos y Christophe LaPorte, el nuevo modelo ya ha demostrado ser una herramienta sin igual. En el Tour de Francia de 2022, esta bicicleta impulsó a Wout a la mayor puntuación de la era moderna en la clasificación por puntos. Con 480 puntos, Wout aventajó en 194 puntos a su rival más cercano, una prueba tangible de que Cervélo sigue proporcionando mejoras aerodinámicas a nuestros atletas del World Tour.La nueva S5 ha reducido la resistencia aerodinámica en 65 gramos, y ha aumentado la superficie del cuadro sin dejar de reducir el peso total. Las secciones más profundas del cuadro maximizan las formas permitidas por la UCI. Mientras tanto, el icónico vástago en V se ha refinado aún más y se ha diseñado una nueva horquilla para simplificar toda la parte delantera.Además, se ha desarrollado un nuevo e innovador concepto de rueda en colaboración con Reserve para aumentar la estabilidad y reducir la resistencia en condiciones aerodinámicas turbulentas.Especificaciones:CUADRO Las nuevas regulaciones de la UCI sobre el diseño aerodinámico nos permitieron un espacio adicional para profundizar nuestros perfiles aerodinámicos y exprimir 65 gramos más de rendimiento de arrastre de lo que ya es la bicicleta aerodinámica más rápida del mercado. Notarás un tubo de dirección y una zona de BB más profundos, y una forma más agresiva en los bordes de salida de los tubos. Dado que la nueva S5 sólo es compatible con el cambio electrónico, hemos podido ordenar un poco la puntera y actualizar la forma de toda la bicicleta.Especificaciones:HORQUILLA Cervélo totalmente de carbono, horquilla Bayonet S5DIRECCIÓN FSA IS2 1-1/8", 36° x 45° / 1-3/8", 36° x 45°Eje pasante DELANTERO Cervélo Aero Thru Axle delantero, M12 x 1,5 mm, longitud 122 mmEje pasante TRASERO Cervélo Aero Thru Axle trasero, M12 x 1,0 mm, longitud 169 mmRueda DELANTERA Reserve 57TA, buje DT Swiss 240, 12x100 mm, 24 radios, Centerlock, compatible tubelessRueda TRASERA Reserve 64TA, buje DT Swiss 240, 12x142 mm, núcleo HG, 24 radios, Centerlock, compatible tubelessNEUMÁTICOS Vittoria Corsa Pro TLR G2.0 700x29cBIELAS Shimano Ultegra R8100, 52/36 dientesPEDALIER FSA BBright roscado para eje de 24 mmCADENA Shimano M8100DESVIADOR Shimano Ultegra R8150CAMBIO Shimano Ultegra R8150CASSETTE Shimano Ultegra R8100, 11-34 dientes, 12 velocidadesMANETAS/FRENOS Shimano Ultegra R8170COCKPIT (manillar integrado): Cervélo HB19 de carbonoSILLÍN Selle Italia Novus Boost EVO SuperFlow con raíles de titanioTIJA de sillín Cervélo SP34 de carbonoDISCOS DE FRENO Shimano CL800 CenterlockPOTENCIÓMETRO 4iiii Precision Pro GEN3+ de doble medición (ambas bielas)ACCESORIOS Soporte delantero Cervélo para ciclocomputador/accesorios 887, soporte trasero Cervélo para accesorios

La horquilla de flujo externo (External Fork) articulada sobre la dirección FSA IS2 de 1-3/8" a 1-1/8" establece la aerodinámica frontal de la Cervélo S5 Team VISMA Lease-a-Bike, guiando la capa límite de aire alrededor del tubo de dirección para minimizar el coeficiente de arrastre. El conjunto frontal integra el manillar monobloque Cervélo HB19 Carbon y la potencia Cervélo ST35 Carbon, ocultando la totalidad de los latiguillos hidráulicos y el cableado electrónico por el interior del chasis. El triángulo posterior confía en una caja de pedalier roscada de norma BBright adaptada al estándar SRAM DUB Road, garantizando la rigidez torsional necesaria para transferir la potencia en aceleraciones y sprints de alta intensidad.La transmisión electrónica e inalámbrica de 12 velocidades e1 recurre al grupo SRAM RED AXS E1, accionando una cadena Flattop sobre desarrollos monobloque X-Range 46/33T (o la opción 48/35T con bielas de 165 mm) dotados de potenciómetro Quarq integrado en la araña. El escalonamiento del cassette SRAM RED XG-1290 (10-28T, 10-33T o 10-36T) optimiza la cadencia en cambios brúscos de rasante. El conjunto rodante emplea perfiles asimétricos en el juego de ruedas de carbono Reserve 52/63 con bujes Zipp ZR1 ST (o la alternativa Reserve 57/64 con bujes DT Swiss 350 y núcleo XDR), montando neumáticos Tubeless Ready Vittoria Corsa Pro TLR G2.0 en medida 700x28c para estabilizar la trazada frente a vientos laterales. La deceleración queda a cargo de pinzas hidráulicas SRAM RED AXS con discos Paceline X de 160 mm en ambos ejes, mientras que el apoyo biomecánico utiliza la tija de carbono dedicada Cervélo SP20 y el sillín Selle Italia SLR Boost Superflow.Ficha técnica:CUADRO, cervélo s5 carbon, diseñado para frenos de disco, cableado interno total, punteras 12x142mmHORQUILLA, cervélo all-carbon, tapered s5 fork, diseño de flujo externo (external fork)JUEGO DE DIRECCIÓN, fsa is2 1-1/8 x 1-3/8JUEGO DE PEDALIER, SRAM dub road, específico para caja bbright de cervéloMANETAS DE CAMBIO, SRAM red axs e1, 12 velocidadesPLATO Y BIELAS, SRAM red dub, platos 46/33t (opción 48/35t con bielas de 165 mm)DESVIADOR DELANTERO, SRAM red axs e1CAMBIO TRASERO, SRAM red axs e1, 12 velocidades, tecnología orbitCASSETTE, SRAM red xg-1290, 10-28t (opciones 10-33t, 10-36t)CADENA, SRAM red 12 velocidades, diseño flattopPINZAS DE FRENO, SRAM red axs hidráulicas, flat mountDISCOS DE FRENO, SRAM paceline x, 160 mm delantero y trasero, center lockMANILLAR, cervélo hb19 carbonPOTENCIA, cervélo st35 carbonTIJA DE SILLÍN, cervélo sp20 carbon, aeroSILLÍN, selle italia evo boost superflow tmRUEDAS, reserve road 57|64 ta 700cNEUMÁTICOS, vittoria corsa pro g2.0, 700x28c, tubeless readyCINTA DE MANILLAR, ciclovation featherlite - commutoliteInformación del artículoCOLOR, team visma lease a bike (tvlab)

La bicicleta Giant TCR Advanced Pro Disc 0 se beneficia de todas las innovaciones del 2021 de la TCR, lo resulta en una bicicleta de alto rendimiento lista para coleccionar KOMs. Los nuevos perfiles del tubo de dirección, el tubo diagonal y la horquilla hacen de esta TCR Advanced Pro Disc la opción para aquellos que desean una bicicleta de carreras versátil para que te lleve hasta al podio. Con su concepto de dirección OverDrive 2, frenos de montaje plano integrado y cómoda tija de sillín Variant ajustable, esta TCR Advanced Pro es una bicicleta de carreras de alto rendimiento.Una impresionante relación rigidez/peso es el ADN de la TCR. Este chasis ha sido diseñado para ofrecer a los corredores un cuadro que tiene cualidades de escalada excepcionales, una aerodinámica optimizada y una rigidez que marcarán la diferencia en el sprint.La aerodinámica: la búsqueda definitiva para una bicicleta de carreras de carretera. Por tanto, es un avance muy importante en comparación con la generación anterior. Nuestros ingenieros combinaron cálculos y pruebas en túnel de viento para diseñar esta nueva TCR, siendo conscientes de que solo los segundos ganados en el cronómetro nos permitían validar estas evoluciones.Un conjunto cuadro-horquilla más ligero y aerodinámico, una potencia ISP rediseñada para una mayor tolerancia, nuevas ruedas WheelSystem Tubeless que ofrecen una gran estabilidad, un paso de rueda que permite la posibilidad de montar neumáticos de hasta 32 mm, y frenos de disco seguros y potentes. Sí, esta nueva TCR ofrece aún más seguridad y control en todas las condiciones.Especificaciones:- Colores Gloss Amber Glow / Matte Carbon- Cuadro Advanced-Grade Composite, disc- Horquilla Advanced-Grade Composite, full-composite OverDrive 2 steerer, disc- Manillar Giant Contact SLR XS:40cm, S:40cm, M:42cm, M/L:42cm, L:44cm, XL:44cm- Grips Stratus Lite 2.0- Potencia Giant Contact SL XS:80mm, S:90mm, M:100mm, M/L:110mm, L:110mm, XL:120mm- Tija de sillín Giant Variant, composite, -5/+15mm offset- Sillín Giant Fleet SL- Manetas de cambio Shimano Ultegra Di2 ST-R8170- Desviador Shimano Ultegra Di2 FD-R8150- Cambio trasero Shimano Ultegra Di2 RD-R8150- Frenos Shimano Ultegra Di2 hydraulic, Shimano RT-MT800 rotors [F]160mm, [R]140mm- Palancas de frenos Shimano Ultegra Di2 hydraulic- Casette Shimano Ultegra, 12-speed, 11x30- Cadena Shimano Ultegra- Jgo. platos y bielas Shimano Ultegra, 36/52 XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, L:175mm, XL:175mm- Caja de pedalier Shimano, press fit- Llantas Giant SLR 1 42 Carbon Disc WheelSystem- Bujes Giant SLR 1 42 Carbon Disc WheelSystem, 12mm thru-axle- Radios Giant SLR 1 42 Carbon Disc WheelSystem- Cubiertas CADEX Race, tubeless, 700x25c (26.5mm), folding

El empleo de la fibra de carbono de alto módulo TorayCa M40X define la estructura de la Pinarello Dogma F, un chasis que optimiza la resistencia a la tracción y la rigidez torsional respecto a las generaciones previas basadas en fibras convencionales. Esta disposición molecular permite reducir el grosor de las paredes en los tubos principales sin comprometer la transmisión de potencia en la caja de pedalier de rosca italiana. La horquilla Onda, rediseñada bajo el estándar eTICR, integra los perfiles ForkFlap™ en las punteras para disipar las turbulencias generadas por el flujo de aire frontal en el eje delantero, canalizando el movimiento de forma eficiente hacia las secciones inferiores del chasis.El puesto de mando se configura mediante el manillar integrado de carbono MOST Talon Ultra Fast, asociado al guiado de cables TiCR™. Este sistema suprime la presencia de latiguillos expuestos al viento, disminuyendo la sección frontal de resistencia y optimizando el coeficiente de arrastre aerodinámico en fases de alta velocidad. En la sección posterior, la tija de sillín aero incorpora una cuna de sujeción y tornillería de titanio fabricada mediante impresión 3D, una solución de ingeniería que minimiza la masa suspendida por encima del centro de gravedad y mantiene la rigidez estática.El tren de rodaje se confía al juego de ruedas Princeton PEAK 4550 con perfil de diseño ondulado variable, que mitiga las fuerzas transversales originadas por rachas de viento cruzado sin añadir arrastre secundario. La transmisión electrónica e inalámbrica SRAM RED E1 AXS de 12 velocidades gestiona los cambios de desarrollo a través de una combinación de platos 46/33T y un cassette 10-33T, un escalonamiento cerrado diseñado para mantener cadencias optimizadas en terrenos de media y alta montaña. Las pinzas hidráulicas del mismo grupo actúan directamente sobre los discos de freno SRAM RED E1, garantizando una deceleración constante y una modulación precisa para detener una masa estática total de 6,63 kg.Ficha técnicaFRAME, torayca m40x, ticr™ cable routing, italian bbFORK, new eticr onda fork with forkflap™, 1.5' upper and lower steererINTEGRATED HANDLEBAR, most talon ultra fastBAR TAPE, most bar tapeSADDLE, most lynx ultrafast superflow l carbon large 145mmSEATPOST, pinarello aero seatpost with 3d printed titanium top seatclamp and boltsCRANKSET, SRAM red e1 axs 46/33CASSETTE, SRAM red e1 xg-1291 10-33SHIFT- / BRAKELEVERS, SRAM red e1 axs 2x12BRAKES, SRAM red e1BRAKE DISCS, SRAM red e1WHEELS, princeton peak 4550, xdr-freewheel, tubeless ready, 12x100mm, 12x142mmTIRES, pirelliInformación del artículoCOLOR, edge crystal whitePESO, 6.63kg (weight in size 53, SRAM red etap, princeton peak 4550 wheels)

El peso de solo 687 gramos del cuadro de fibra de carbono FACT 12r define la arquitectura estructural de la Specialized S-Works Tarmac SL9, consolidándose como una referencia en la relación entre rigidez torsional y ligereza. Este chasis se optimiza mediante el proceso de diseño Rider First Engineered, que adapta el laminado y la sección de los tubos a cada talla para garantizar un comportamiento dinámico idéntico independientemente de la estatura del ciclista. La geometría de los perfiles frontales, refinada en el túnel de viento (Win Tunnel Engineered), reduce de manera drástica el coeficiente de arrastre aerodinámico, logrando neutralizar las turbulencias en la zona de control sin necesidad de añadir masa o perfiles excesivamente profundos que penalicen la agilidad en puertos de montaña.La sección delantera unifica el manillar y la potencia a través del sistema monobloque Roval Rapide Cockpit, que aloja de forma interna las líneas hidráulicas de freno desde las manetas hasta las pinzas. El paso de cables integrado se complementa con un juego de dirección Ceramic Speed SLT con rodamientos autolubricados que mitigan el desgaste por fricción y previenen la oxidación prematura. En el tren de rodaje, las llantas de carbono Roval Rapide CLX III utilizan perfiles diferenciados de 51 mm en el eje delantero y 48.5 mm en el trasero, una combinación configurada con radios de compuesto de carbono Roval by ARRIS y rodamientos cerámicos Sinc para equilibrar la inercia rotacional en tramos llanos con la estabilidad direccional frente a rachas de viento cruzado.La transmisión se confía al grupo electrónico inalámbrico SRAM RED AXS E1 de 12 velocidades, cuya indexación milimétrica asegura transiciones de cadena inmediatas bajo altas demandas de potencia. Las bielas de carbono incorporan el potenciómetro Quarq integrado en la araña con un desarrollo de platos de 50/37T, transmitiendo los datos de vatios con alta precisión matemática. Este conjunto se asocia a un cassette 10-36T que proporciona un rango adecuado para sostener cadencias óptimas en terrenos mixtos. Para la detención de los 6,6 kg de masa estática que registra el conjunto en talla 56, se implementan frenos hidráulicos SRAM RED E1 con pinzas de montaje plano (Flat Mount), ofreciendo una modulación térmica constante en descensos prolongados.Ficha técnicaCUADRO, s-works tarmac sl9 fact 12r carbon, rider first engineered, win tunnel engineered, ceramic speed slt headset bearings, threaded bb, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc, udh dropoutHORQUILLA, s-works fact 12r carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount discFRENO DELANTERO, SRAM red e1, hydraulic discFRENO TRASERO, SRAM red e1, hydraulic discMOVIMIENTO CENTRAL, ceramic speed bb alpha, bsa dubCADENA, SRAM red e1PLATO Y BIELAS, SRAM red axs e1 with quarq power meter, 50/37CAMBIO TRASERO, SRAM red axs e1, 12-speedDESVIADOR DELANTERO, SRAM red axs e1, braze-onMANDOS, SRAM red e1 axs, hydraulic discCASETE, SRAM red xg-1290 e1, 12-speed, 10-36tCÁMARAS DE AIRE, 700x25-35mm, 65mm presta valve, tpu tubeNEUMÁTICO DELANTERO, cotton tlr, 700x30NEUMÁTICO TRASERO, cotton tlr, 700x30RUEDA TRASERA, roval rapide clx iii, tubeless, 21mm internal width carbon rim, 48.5mm depth, win tunnel engineered, roval lf19-r 24h hub with sinc ceramic bearings, roval by arris composite aero spoke with ti end fittingsRUEDA DELANTERA, roval rapide clx iii, tubeless, 21mm internal width carbon rim, 51mm depth, win tunnel engineered, roval lf18f 18h hub with sinc ceramic bearings, roval by arris composite aero spoke with ti end fittingsMANILLAR, roval rapide cockpit, integrated barra,manillarSILLÍN, s-works power con mirrorTIJA DE SILLÍN, s-works rapide post, fact carbon, setback de 15 mmCINTA DE MANILLAR, supacaz super sticky kushCIERRE DE SILLÍN, cuña integrada tarmacInformación del artículoCOLOR, rojo (gloss ruby metallic / white silver metallic)PESO, 6.6 kg (peso talla 56, procedencia fabricante)

La combinación de fibras de carbono Toray T1100 de alto módulo y el cumplimiento estricto de las normativas geométricas de la Unión Ciclista Internacional (UCI) definen la estructura de competición de la Vitoria ART Super Light. Este chasis monocasco optimiza la disposición de las capas de carbono para contener el peso en el triángulo principal, maximizando la rigidez torsional en la caja de pedalier y en la pipa de dirección. El diseño cumple con las regulaciones de la UCI relativas a los perfiles de los tubos y los ratios aerodinámicos, lo que valida oficialmente este modelo para cualquier prueba del calendario internacional de carretera y asegura un comportamiento reactivo bajo las altas demandas de potencia de un ciclista en carrera.La sección delantera integra por completo el flujo de líneas de freno a través del sistema de manillar y potencia de carbono Ultimate ART ACR, concebido para mitigar las turbulencias en la zona de control y reducir el coeficiente de arrastre del conjunto. Al eliminar el cableado expuesto, se consigue una superficie frontal limpia que mejora la resistencia aerodinámica en condiciones de viento cruzado y de cara. La rigidez de la horquilla de carbono Super Light Toray T1100 complementa este sistema, ofreciendo una conducción precisa en curvas cerradas y descensos técnicos a alta velocidad, donde la torsión lateral del tren delantero afectaría a la estabilidad.El tren de transmisión se confía al grupo electrónico Shimano Dura-Ace Di2 R9250 de 12 velocidades. La gestión de los cambios se ejecuta mediante un software de indexación inmediata que elimina los retardos mecánicos tradicionales, manteniendo la tensión de la cadena constante incluso en situaciones de sprint o cambios de ritmo bruscos. La combinación de platos 52-36T y el cassette de desarrollo cerrado 11-30T está orientada a sostener velocidades medias elevadas y optimizar la cadencia en terrenos llanos y puertos de montaña de pendiente moderada. En el apartado de detención, las pinzas hidráulicas Shimano Dura-Ace R9270 actúan sobre discos de anclaje plano (Flat Mount), proporcionando una modulación térmica que evita la pérdida de rendimiento por calentamiento en descensos prolongados. El conjunto rodante se apoya en las llantas Fulcrum Wind 40 de perfil medio, equilibrando la inercia rotacional con la estabilidad frente a rachas de viento.Ficha técnicaCUADRO, vitoria art super light toray t1100 carbon frame, full internal cable routingHORQUILLA, carbon disc fork super light toray® t1100, internal cable routing, flat mount disc 12x100DIRECCIÓN, totally internal cable routingCAMBIO, shimano dura-ace di2 r9250 12sDESVIADOR, shimano dura-ace di2 r9250 12sMANETAS, shimano dura-ace di2 r9250 12sBIELAS, shimano dura-ace r9200 12s 52-36tFRENOS, shimano dura-ace r9270 12s hydraulic discCASSETTE, shimano dura-ace r9200 12s 11-30tCADENA, chain 118 links shimano cn-m9100 12-speedRUEDAS, fulcrum wind 40 (tubeless ready / center lock)CUBIERTAS, continental grand prix 5000 700/28MANILLAR / POTENCIA, ultimate art carbon acr system optimal wind resistance, deda vinci elementi ud acr aeroTIJA, aero carbon vitoria ultimate proSILLÍN, selle italia slr boost superflow carbonInformación del artículoDETALLES ADICIONALES, certificación de la unión ciclista internacional (uci) para competición